新年开门红，我们是认真的。

不瞒你们说，整个年假我都十分焦虑，绝不是因为爹妈让我相亲、找我要对象啊！我只是盼望着赶快和各位见面，当真是日日辗转，夜不能寐，每每想起，肝肠寸断，如杜鹃啼血，号寒啼饥，如久旱盼甘霖，长夜其佛晓，婴儿盼父母。

是的，读者就是我们的衣食父母！

总之就是一句话，希望各位新的一年鸿运当头，红红火火。所以咱们开年第一篇就特别红，主角特意选了法拉利——最能代表红色的车。（连排版都变成了红的）

488 Pista，488 GTB的特别版，也是V8特别系列车型——360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale的继任车。

滑动看法拉利360、430、458特别版

Pista（劈死它），意大利语中“赛道”的意思，表明488 Pista完全是为赛道研发的车型，并且使用了大量F1技术。巅峰颜值、性能强悍，完全担当得起法拉利史上最强V8车型的称号。

关于外观

法拉利的外观那甭说了，先看图舔屏，然后咱们再仔细瞅瞅布满空气动力学的车身。

车头，前唇用了F1技术——S-Duck：前唇中央设计一个通道，把部分车身下部气流导入到上部，从机盖和前杠中的开口流出，增加下压力。

前杠两侧留有通风口，把空气向后导流，经过前轮胎时变得柔和，以减轻高速转动下轮胎的空气阻力，同时给刹车散热。

车身，侧面来看，后翼子板上方设计了个进气口，增加高速行驶时后轮的抓地力，4605/1975/1206毫米的车身尺寸也显得十分协调。

车尾，尾部设计呼应车头，尾翼重新设计，尺寸、倾斜角度更大，底部运用了大尺寸的扩散器，都提升了下压力。

这些套件的作用也不是吹的，488 Pista整体下压力比488 GTB提高了20％；另外，车身大量使用碳纤维，与488 GTB相比减轻了90公斤，干重仅有1280公斤，提升了操控性。

关于内饰

内饰和你看到的其他法拉利都差不多，黄色仪表盘、方向盘集成一键启动、按键式换挡等。

四点式安全带、赛车运动座椅在这款能随时下赛道的车上一定是标配。记住，这不是儿童摇摇椅，这是战斗舱。

关于动力

继续使用488 GTB上的3.9升V8双涡轮增压发动机，经过重新调校，最大功率720马力，增加了50马力，升功率185马力/升，最大扭矩770牛·米，是法拉利历史上动力最强的V8发动机。多强？2.85秒破百， 7.6秒破200，极速340公里/小时，怕不怕？

不光性能强，还有各种技术加持：

第六代侧滑角控制系统（SSC 6.0），由第三代电子差速器（E-Diff3）、F1-Trac牵引力控制系统、磁流变减震系统（SCM）所组成。

还有个全球首创技术，电脑根据行驶状态，自动调整卡钳制动压力，优化在高速行驶的赛道上，出弯道时的性能。

在这些电控系统的加持下，即使非专业车手也可以开着它随时下赛道。

想想吧，重量更轻，动力更强，操控更顺手，外观更漂亮的488系列，这意味着什么？意味着你们收的压岁钱有地方花了！有孩子的，把孩子的压岁钱也收了吧。

好基友之兰博基尼-Huracan

Performante版本相比普通版Huracan轻了40公斤，并且配备了兰博基尼的ALA主动空气动力学系统，V10的大心脏提供640匹马力的动力，够你爽的了。没有剪刀门？那它跑在街上也是台牛B轰轰的蛮牛。

好基友之迈凯伦-720S

蝴蝶门，让你在开门下车的一瞬间，成为T台模特。当然迈凯伦绝对不只是外观好看，动力更好看！4.0T双涡轮增压V8发动机，比老款的650S提升了70匹马力，达到720匹，并且车身仅重1283公斤，百公里加速只需2.9秒。可惜可惜，就算你压岁钱攒够了也买不到， 因为它的配额早就排到2019年以后啦。