在2017年悄悄走过四分之三后，又到了一年中收获的季节，随着“金九银十”引发的消费狂潮，车市也将迎来了一片欢腾，而最引人关注的自然是豪华车市场的座次排位。

近日，豪华品牌9月份销量相继出炉，德系BBA毫无疑问的把握着前三甲位置，在二线豪车军团中，随着沃尔沃接近完成年销10万辆的“小目标”，豪华车二线军团正式进入了由凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃把控的“10万+四强时代”。未来或随着10万+天花板的逐步夯实，豪华车二线阵营也将实现阶层固化，而尚未达标的品牌则有可能被无情的踢到“第三阵营”。

从具体数据来看，奥迪（含进口）9月销量58,062辆，同比增长7%，连续四个月摘得中国豪华车市场销量冠军几无悬念。奔驰（含smart）9月销量为53,294辆，同比增长11%；宝马（含MINI）9月销量为52,681辆，同比增长7.1%。

凯迪拉克凭借16,016辆的销量，同比38%的涨幅，跻身“10万+俱乐部”榜首；紧随其后的捷豹路虎单月销量则达到1.3万辆，同比增长20%。分列第三、四位的雷克萨斯和沃尔沃单月销量分别为1.18万辆和1.15万辆，同比增长11%和29.8%。

奥迪最终会实现“惊天逆转”吗？

在经历了上半年的不顺之后，奥迪开启发疯狂奔模式。能够快速回勇，主要得益于国产车型的贡献，以及进口车型的快速攀升。奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L(配置|询价)居功至伟，其中1-9月，奥迪A6L与奥迪Q5这两大细分市场“常青树”累计销量分别达到102197辆、88344辆，而“新势力”A4L则在9月份突出贡献了11794辆；同比增幅高达65.8%。此外，奥迪进口车型正扮演着“助推器”的角色。奥迪Q7在9月售出1882辆，同比大增44.3%；而奥迪A5、奥迪A7的同比增幅也达到了52%和43.2%。

尽管奥迪无限接近实现“四连冠”，但前三季度的累计销量仍不及奔驰，存在4万+的差距。而目前两大销量主力奥迪A6L和奥迪Q5“青春永驻”的秘诀则是以价换量带来的结果导向，在全新一代奥迪A6L尚未到来、奥迪Q5连续“炒冷饭”时，“以价换量”的方式虽然保持了销量的高速增长，但以牺牲厂家和经销商利益达到的增量目的，长此以往势必会对品牌自身造成伤害，降低品牌价值；就像全新A4L上市之初的境遇一样，虽然定价方面与上代车型基本持平，但是上代车型持久高折扣让利策略，让人们短时间内接受不了其回归原价的现实。在仅剩的三个月时间里，奥迪会逐月缩小差距并最终实现逆转吗？

梅赛德斯-奔驰将成豪华车全球霸主

在全球范围内，梅赛德斯-奔驰销量已经实现连续55个月增长，今年前三季度在全球市场销量超过181万辆。1-9月，奔驰在华累计销量460，073辆，同比增长29%，强势领跑豪华车市场，不出意外，奔驰将斩获全球以及在华销量“双冠王”。其中轿车产品取得了不错的市场表现，整体增长超过40%，尤其是E级轿车表现抢眼；同比增长35%，GLC SUV同比增长高达37%。

自从W222奔驰S级登场以来，奔驰就在全球刮起了一场“复苏风”。随后的产品也是出一款火一款，C级E级已经成为所属细分市场的中坚力量，SUV产品GLC、GLA也成长为销量仅次于奥迪“兄弟连”的存在，重要的是这是建立在拥有较高单车利润下完成的，另外值得一提的是，目前奔驰旗下的销量主力都尚直“壮年”，它们还有很久的辉煌道路可走。

奔驰的另一大优势是，其已经构建了非常庞大的产品序列，产品覆盖了大部分细分市场，可以说消费者想购买任意级别的车型，奔驰都可以拿得出对应的产品。其次，在品牌价值上奔驰同样无出其右，在最新的Interbrand全球最有价值品牌100强榜单中，奔驰以478.29亿美元的品牌价值、10%的同比增幅在豪华品牌中居首；同时，位列汽车品牌价值榜第二名。

前驱没人要？X1成宝马新增长极

宝马集团于近日公布了9月份全球销量数据，9月，宝马集团在华共销售新车52,681辆，同比增长7.1%；1-9月共销售出新车436,657辆，同比大幅度增长15.2%。宝马品牌在全球市场9月共售出新车199,020辆，与2016年同期相比增长0.8%，前三季度稳定增长3.9%；MINI品牌前三季度销量达到了271,394辆，同比增2.8%；超豪华品牌劳斯莱斯9月全球仅售出276辆，大幅下滑29.2%。

作为宝马品牌在华销量最好的三款车型，宝马3系(配置|询价)9月在华销售9,823辆，同比增长33.5%，1-9月累计销售96,684辆，同比增长20.2%；宝马5系(配置|询价)9月销售9,796辆，同比下滑33.9%，1-9月累计销售88,003辆，同比下滑22.8%；宝马X1 9月销售9,428辆，同比增长59.6%；1-9月累计销售65,557辆，同比增长104.0%。

作为2012年登场的F30宝马3系，在竞争对手接连完成换代后，自身也进入到了产品成熟期，目前销量持稳步上升状态。而身为宝马旗下销量最好的车型，宝马5系在6月已经完成了全新一代车型的上市，在最初不被看好和漫天的质疑声中，全新宝马5系通过产能的不断释放，也达到了接近万辆的月销售水平，距离重回巅峰时间可期。目前，宝马涨势最为凶猛的车型为旗下SUV车型X1，虽然背弃了宝马名声在外的后轮驱动系统以及电子换挡杆，但是其强大的产品力依然得到了消费者的认可。

“以价换量”成就凯迪拉克二线领头羊地位

对于凯迪拉克来说，其1-9月份的累计销量表现已经超越了2016年全年销量总和。其中1-9月份累计124,528辆，同比增长64%。在本来并不丰富的凯迪拉克阵营中，XT5与ATS-L的市场表现非常夺目，XT5 1-9月销量45,712辆，同比激增132%；ATS-L 1-9月销量39,837辆，同比猛增72.5%。

对凯迪拉克而言，在“产品小年”与“市场小年”遭遇的背景下，优异的市场表现足以让高傲的美国人欣慰。不过，凯迪拉克销量的大幅提升同样是“以价换量”的结果，据容客观调查显示，其销售主力ATS-L的终端实际成交价格在7-8折之间；销量支柱XT5，目前的终端优惠幅度也达到了8-9折，相比同级竞品，优惠不可谓不大。

而更另人担忧的是，凯迪拉克最具特色的“钻石切割”设计语言，在设计之初会极大束缚设计师的想象力以及车型本身的创造力，而当人们对于这种“审美潮流”产生视觉疲劳后，凯迪拉克的境遇也会随之变得非常尴尬。

F-PACE、发现神行成捷豹路虎最闪亮新星

捷豹路虎汽车于近日公布了9月份的在华销量数据，捷豹路虎销量达到1.3万辆，同比增长20%。1-9月，捷豹路虎在华销量累计达到10.2万辆，同比增长26%。至此，捷豹路虎销量已经连续21个月实现上涨。

捷豹路虎在中国市场的成长得益于国产车型的拉动，其中捷豹XFL、路虎发现神行、路虎揽胜极光贡献最为突出。销量占比已经超过了50%。按照规划，从第一款国产车型推出后的三年时间内，捷豹路虎国产车型将增加至5款。随着全新国产车型捷豹XEL的面市，以及国产捷豹E-PACE的到来，捷豹路虎在华销量还有很大成长空间。进口车型F-PACE的热销让捷豹找到了正确的节奏，而路虎最新的明星车型揽胜星脉也有望成为未来的新增长点。

雷克萨斯混动车型表现强势

雷克萨斯近日公布了9月份销量数据，9月份，雷克萨斯在华销量为11,828台，同比增长10.6%。今年1-9月，雷克萨斯累计在华销量达94,492台，同比增长21%。雷克萨斯2017年前9月的销量已经接近10万辆大关，距2016年全年销量109,150辆仅差1万余辆，超越去年几无悬念。

雷克萨斯最受消费者青睐的三款车型依旧是ES、RX、NX。“三兄弟”扛起销量大旗的重任雷打不变，让人比较意外的是，智·混动车型9月的销量达3,312辆，占当月销量的28%。雷克萨斯混动车型的行业地位目前依然无可撼动。

作为“二线阵营”前四位中唯一没有“本土化”生产的企业，雷克萨斯近两年接连跻身“10万+俱乐部”，一方面说明雷克萨斯式的“激进”设计获得了消费者的认可，一方面表明雷克萨斯“年轮经营理念”的凑效，不急不躁、稳扎稳打战略带来的是雷克萨斯终端售价体系的稳定和品牌力的稳固提升。

站在爆发“临界点”上的沃尔沃，需要新的“血液”注入

近日，沃尔沃集团公布了2017年9月在华销量数据，9月销量达到11544辆，同比增长29.8%；1-9月，沃尔沃在华累计销量已突破8万辆、达82341辆，同比增长29.9%。按照此态势发展下去，待2017年结束时，沃尔沃在华年销量10万+的“小目标”将顺利完成。

作为在华即将迎来首个“10万+”的沃尔沃，依然具有十足的上升空间，在目前销量表现最好的三款车型XC60、S60L以及S90中，除S90外其余两款车型均接近“服役”尾声，而XC60却依然为沃尔沃贡献着超过三分之一的销量，为即将迎来的全新一代XC60积累了良好的口碑，随着“90系”的成功，消费者对于沃尔沃产品矩阵的更新表现出了较大期待，而全新“60系”以及“40系”何时到来将是决定沃尔沃座次更替的关键，目前来看，沃尔沃已经站在从稳健到爆发的“临界点”上了。

结语：目前，中国豪华车市场格局以基本成型，BBA一阵雷打不动，不过随着奔驰的强势崛起，未来几年奥迪恐将让出豪华车市场霸主地位。最有看头的“二线豪华品牌”也将随着10万+天花板的逐步形成，进而实现阶层固化，未来新晋豪华品牌的竞争可能要落入“第三世界”了。