混的最惨的合资车！跑高速比A6还稳，从30万跌至15万，无奈没人买！

在国内汽车市场，中级车一直都是各大品牌的必争之地，日系的省油舒适，德系的扎实动感，而法系品牌则一直都以自己特有的丰富配置和出色底盘作为卖点。而今天我们要聊的这台法系车，虽然操控性和扎实的底盘备受好评，但销量结果并不理想。为了保证自己在市场上的地位，它也从起初30万左右的售价，一路跌至如今15万的价格，却始终未赢得大家的认同，甚至被网友调侃是“混动最惨的合资车”，它就是全新雪铁龙C5。今天我们就抛开一些主观的因素不谈，从产品本身聊一聊这台雪铁龙的表现到底怎么样。

第一代雪铁龙C5诞生于2000年，而第二代车型则在2009年正式引入国产，至今在国内已经销售了7年多。在这段时间里面，它经历了好多次的改款，然而，在它不断地努力提升竞争力的同时，其竞争对手们也没有闲着的，升级换代的速度比它还要快得多，以至于在外观方面没有对手来得彻底，不过也保持了自己独特的风格。

外观方面，C5采用了东风雪铁龙最新的家族化设计语言，在整体造型上也与同门兄弟C6有很多相似之处。此外，贯穿式的中网经过镀铬装饰，配以两侧的LED大灯，营出了极具辨识度的前脸造型。

车身侧面线条流畅、动感，符合中级车应有的稳重气息。同时，车长4825mm，轴距2815mm，这样的尺寸完全可以混进中大型车，也带来令人惊喜的乘坐空间。

尾部设计上并没有太多夸张的设计，虽然视觉冲击力并不大，但简约的风格让C5更加耐看。全新样式的LED尾灯外形简洁，夜晚点亮后辨识度极高。

内饰设计经过了重新打造，那些反人类的设计也得以改善。新的中控台更有设计感，贯穿式空调出风口造型与仿金属风格内饰板的组合，也为悬浮式中控台增添了不少科技感和档次感。

新款C5的1.8T发动机具有单涡轮双涡道、进气正时无机可变、静音正时链条传动、可变排量机油泵等主流技术。参数依然比大众系的1.8T发动机高，而且可以啃粗粮，可以加92号汽油，这点挺好的。并且雪铁龙在底盘方面比同级车型表现更高级一些，在保证舒适性的同时，能提供更加真实的路感，另外隔音表现出自身定位该有的水准，甚至比奥迪A6还要稳一点。

总的来说，新款雪铁龙C5给我印象最好的地方仍是底盘，扎实稳健的行驶感受是其突出的特点，弯道中又能提供足够的支撑，值得肯定。动力输出也比较平顺，但会少了一点激情，9.5L/百公里的油耗水平也是中规中矩。综合来说，雪铁龙C5不是一台注重运动激情的车型，而是偏向舒适休闲的风格，更适合在城市代步出行使用。