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这车比辉腾还低调!比奥拓还小,配备V8发动机,车标值100万

这车比辉腾还低调!比奥拓还小,配备V8发动机,车标值100万
2018-09-14 21:45:42 车镖局

这车比辉腾还低调!比奥拓还小,却配备V8发动机,车标值100万!说起对低调二字的诠释,恐怕大众辉腾可是相当有发言权。它低调的程度甚至会被人与同门车型帕萨特相提并论。

这车比辉腾还低调!比奥拓还小,却配备V8发动机,车标值100万!

这车比辉腾还低调!比奥拓还小,配备V8发动机,车标值100万

说起对低调二字的诠释,恐怕大众辉腾可是相当有发言权。它低调的程度甚至会被人与同门车型帕萨特相提并论。而今天我们要说的这台车比辉腾还低调,其可爱造型与品牌形象的反差萌,曾令它名噪一时,它就是来自顶级豪华品牌阿斯顿马丁旗下的一台微型车——Cygnet。

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说起阿斯顿马丁Cygnet(小天鹅),其最早于2010年3月亮相,2011年1月份在海外上市销售,2012年登陆中国市场,其在国内市场的售价在50万元左右,并且有价无市,不说别的只看这个车标也要值100万。但由于当时的市场原因,一定程度的限制了豪华微型车的发展,该车也是没过多久就停产了。不过近期,在2018古德伍德速度节上,阿斯顿·马丁Cygnet V8版本车型正式亮相。新车夸张的设计和强悍的动力,吸引了不少消费者的眼球。究竟这台车有何种魅力,我们一起来看一下吧。

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外观方面,V8版本是基于Cygnet普通版进行打造,不管是中网形状、机舱盖上的散热孔,还是车身的装饰条都体现出了阿斯顿·马丁的传统设计,外凸的夸张轮拱,但是又多了一丝肌肉感。

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车身侧面,较短的车体和高车身搭配给人以饱满敦实的感觉,大尺寸轮毂的造型非常年轻化,夸张的侧裙也是很好的点缀,B、C柱弯曲的线条让Cygnet充满运动气息。此外,来自V8 Vantage S的原厂高性能制动系统(前六活塞/后四活塞)和原厂19英寸轮圈,同时轮距经过大幅加宽,性能感很强。

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上窄下宽的尾部造型,简洁明了,配上阿斯顿·马丁家族传统的“C”字型的尾灯,显得十分精致夺目。

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内饰更为简单,嫣然就是一个赛车的配置,内部采用了大面积的真炭纤维材料,赛车方向盘和桶形座椅,实用性很强。

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至于动力方面则是该车最大的亮点,V8 版本的Cygnet搭载了一台4.7升自然吸气V8发动机,匹配7速手自一体变速箱。同时,新车采用了中置后驱的驱动形式,传动轴、半轴等部件都来自于上一代V8 Vantage S,性能表现极佳。据悉,新车百公里加速时间只需4.2秒,极速可达274km/h。不过要想开到270km/h的急速,你需要来一颗压惊丸。

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