大众辉昂这个名字不少人或许并不熟悉，但从这个“辉”字辈的地位，大致可以猜测出他和大众家族里的旗舰辉腾或许有什么联系。而辉昂也的确是是在辉腾停产后，上汽大众推出的大众家族新旗舰车型。辉昂与奥迪A6L(配置|询价)同是基于MLB平台打造，巨大的尺寸符合它的旗舰定位，其34.9-65.9万元的售价区间也让它成为了大众最贵的轿车。不过，虽然大众辉昂相比BBA等品牌豪华中大型轿车有着一定的价格优势，但其市场销量却不尽人意。

目前辉昂一直以以价换量的方式进行销售，比如以入门版车型380TSI 两驱商务版为例，新车的官方指导价为34万元，如今北京地区的优惠力度达到了6-7万元左右，并且到店之后还可以在详谈，相比新款帕萨特顶配版的28.29万元，我觉得辉昂的售价还是很有性价比的。其实，就产品力而言，辉昂并不会输于其它同级别车型。比如从网上评分来看，辉昂的口碑极佳。无论空间、操控、舒适性和动力，辉昂评分排名都是第一名，综合排名与同样出自MLB平台的奥迪A6L并列第一。

车身尺寸方面，辉昂的长宽高分别为5074*1893*1463mm，轴距达到3009mm，超过5米的车身尺寸和3米的轴距，与奔驰E级(配置|询价)、宝马5系(配置|询价)一个水平，在气势上绝对不输同级别车型。

而配置方面即便是低配车型，辉昂还配备了自动LED头灯组、自动启停、第二排隐私玻璃、前双电动真皮座椅、双区独立自动空调、MIB多媒体系统、胎压监测、无钥匙进入、电动尾门、倒车影像、座椅记忆等功能，足够满足日常使用。

动力方面，辉昂全系匹配2.0T高功率发动机，最大功率165kW，而奔驰E级入门版则使用了最大功率仅135kW的1.5T发动机，同样宝马5系长轴距入门版发动机最大功率也只有135kW。由于采用了A6L相同的平台，所以新车在底盘结构方面也是没有任何悬念的使用了前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，舒适性方面表现优秀。

即便是这样，辉昂的市场表现还是不佳，月销量1千辆左右的成绩，相比奔驰E级、5系差距甚大。要说其中最大的原因，小编认为，根源还出在颜值和品牌上。毕竟，对于这一价格区间的消费者来说，品牌还是极为重要的，且辉昂在造型设计上也没有体现出太多高级感，因此辉昂市场表现一直和一汽丰田皇冠一样叫好不叫座。再加上之前自家兄弟奥迪A6L的指导价与其非常接近，虽说低配版本的辉昂要比A6L低配车型在配置上有着更多的优势，但是奥迪的这块车标至少要多值10万，况且A6L的市场终端优惠力度还是很大的，多出几万为什么不买奥迪A6L？

对此，你有什么看法呢？

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