奔驰有AMG，宝马有M，奥迪有RS，真正有实力的豪华品牌，在满足大众消费市场的同时也不会忘记极致，即便是生性冷淡的沃尔沃，也并不缺失，也就是沃尔沃旗下的高性能产品Polestar。

Polestar的首款产品便是Polestar 1，车身大量的设计元素取自于沃尔沃2013年发布的概念轿跑车Concept Coupe，即便是没有挂上沃尔沃的车标，但依旧很沃尔沃，比如前大灯采用的雷神之锤大灯组以及尾部的维京之斧。

第一眼看去，这辆车就是高性能轿跑的感觉，更大尺寸的网状格栅设计，使得扁平的车头看上去变得更加宽大，将传统雾灯区域进行了亮黑装饰，配合前保险杠上“外八字”型的装饰，营造出极强的视觉冲击感。发动机盖线条丰富不凌乱，立体感极强，在轮眉处也是用了深浅不同的线条，使得整个车头非常有艺术感。

整车以简约为主，与沃尔沃性冷淡风相同，侧面两条相互平行的腰线非常规整，还采用了隐藏式门把手，侧面平滑圆润。当然，作为一款Coupe车型，无边框车门还是有的，在尾部还有可以升降的扰流板，满满的跑车风格。而该车外观设计最大的亮点还是全玻璃车顶，车内通透性极强，在车顶前部还有一个点睛之笔——可点亮的四角星形logo，细节非常不错。

至于内饰部分，可就满满的沃尔沃风格了，无论是三幅式方向盘还是中控屏尺寸、水晶换挡杆、水杯架、一键启动按钮的布局等等都像极了S90车型的内饰，但是不管怎么说，这套内饰设计都能和外观相呼应，北欧简约风很养眼。

值得注意的是，内饰虽然用了黑灰白三种颜色，但是安全带很有意思的选了个黄色，格外显眼，强行打破简约风格，要是有强迫症的消费者要难受了。这可真是把安全发挥到了极致，不系安全带警察叔叔一眼可就看得出来。

在动力方面，就是Polestar 1的肌肉部分了。采用插电混合动力系统，由沃尔沃Drive-E 2.0T四缸发动机和双后置电机组成，两者合力驱动一共可以提供609马力，1000牛米的动力输出。该系统由内燃机为前轮提供动力，后桥双电机驱动为后轮提供总计34kWh的电池动力，另外它还拥有现在市面上所有插电混动车型中最长的纯电续航里程150km。

话说话来，除了少数几款顶级豪华GT车型，想要把2.0T的发动机扭矩突破千牛没有极其丰富的造车经验想必无论如何也是达不到的，这里也可以看出Polestar的技术实力所在。我们看，差不多性能的奔驰AMG要卖到300万，宝马M系也要200万出头，而Polestar 1才145万，性价比格外凸显。

笔者总结：自Polestar 1亮相以来，已在世界各地频繁亮相吸引了极大量的消费者，前卫的设计、卓越的性能，即便是145万的售价，现在接受的预定量已经远远超出了年产量500辆的规划。Polestar 1也将在会在成都生产中心生产，并出口到全球市场，而根据沃尔沃的计划，2019年对标特斯拉Model 3的Polestar 2也将在程度工厂生产。

Polestar 1也得益于沃尔沃汽车的技术优势以及强大的规模经济效应优势，使得能够打造出能够在设计、研发、和量产的独立品牌的高性能新能源汽车。很明显，这也不同于我们现在所见到的这些造车新势力的种种夸大其词的“领先”，也不同与传统品牌瞻前顾后的造车，定位细分中的细分、小众中的小众，从产品实力已经可以预见它的市场魅力。