作为国产品牌的中坚力量，广汽传祺近几年的发展可谓是红红火火，特别是在传祺GS4(配置|询价)取得成功之后，新车一款接着一款，今年1月广汽传祺销量再创历史新高，达55900辆，相比去年同期增长45.16%，根据此前规划，今年广汽传祺还将推出9款新车，继续刺激销量增长。在所有人都值得期待的时候，旗下GS7车型在碰撞测试中引发的安全问题成了重要疑问。

安全气囊配备不完整，侧安全气帘未弹出

这些疑问主要从中国保险汽车安全指数C-IASI 2018年第二批测评车型中流露出来传祺GS7的碰撞现场图片而引出的。具体来看：

图片显示，在64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击固定刚性壁障的正面25%偏置碰撞测试中，主驾驶位安全气囊正常弹出，驾驶员头部由于惯性“砸”向安全气囊，但是从头部接触位置来看，整体偏向左侧，且有继续向左滑趋势，且侧气帘并未弹出，驾驶员头部伤害风险较大。

广汽传祺GS7在2017年一共推出了5款车型，指导售价14.98-20.98万元，在被动安全配置上，全系标配主/副驾驶安全气囊，另外前/后排气囊（侧气帘）仅在中高配车型中配备，两款低配车型并未配备。相比较起来，传祺GS7低配车型对在安全气囊的配置上并不合理，发生事故时对乘员的保护不到位。

车身结构受质疑，前防撞梁较短且较薄

从车身结构来看，在发生碰撞后，测试车型传祺GS7左侧严重变形，前轴断裂，轮毂扭曲且严重挤压车身，造成左前侧车门变形错位，驾驶位腿部可能受到挤压，如果没有膝部气囊，驾驶员腿部受到伤害的风险比较大。从现场图片来看车门已经不便于打开，在事故发生时，影响自救。

值得注意的是，在发生碰撞后，传祺GS7A柱发生变形，存在车身刚度不足的情况，这与官方宣传GAC 2.0高强度车钢安全车身有一定的误差。

我们从前防撞梁上分析：之前有媒体对传祺GS7进行拆车测量，前防撞梁未作加长处理（一直以来我国对汽车质量测试并没有加入25%偏置碰撞），导致在25%偏置碰撞测试中前防撞梁的吸能作用并不明显，且前防撞梁的厚度仅1.53mm，在同价位车型1.53mm只能算是一般甚至是差。比如吉利博瑞前防撞梁采用铝合金结构，厚度达3.15mm，厚上一倍多。

情况或不太理想，C-IASI成绩见真相

传祺GS7小偏置碰撞测试成绩暂未公布，目前仅从现场图片分析来看，传祺GS7的成绩可能并不会太理想，包括前防撞梁的设计，作为一款中型SUV，有谁能想到其前防撞梁不如一辆轿车的一半？硬汉能不能硬起来似乎还存在很多疑问。

另外，传祺GS7在车身结构、安全气囊的配备上也存在不足，要知道C-IASI小偏置碰撞测试仅是针对64.4km/h±1km/h的速度，这样的速度所表现出来的情况就极为担忧，那在日常生活中更高的速度又会是什么样的情况呢？而C-IASI也将在不久后公布此次测试的结果，我们也将持续关注。