文|DAVE VANDERWERP

与两家著名汽车商有相关技术合作的合资企业欧司朗大陆，在近期展示展示了全新的汽车大灯技术。这种大灯可以模式化地控制灯光，比常规的LED大灯更精细地控制光束。

在新的灯光模式下，驾驶员能够关闭或调整部分小灯以避免影响迎面来车的情况。司机还可选择潜在障碍模式，在这种模式下灯光会变得特殊，同时会把所有的障碍物以显眼的形式表现出来。

该公司预测，这项新技术或将替代目前普遍运用的LED 大灯技术，因为新技术在使用同等材料制作的情况下，要比普通LED灯要便宜，还附带了新的汽车安全技术。

在这款奥迪A6原型车头灯上的四台大灯上，透过玻璃和塑料我们可以清楚地看到八个LED模块上的8092个独立可控光像素，它们可以对光束图案的形状进行微观管理。

除了目前存在的相对熟悉的功能，例如转弯时旋转的灯光，该系统还可以自动关闭远光灯功能，以防止迎面而来的车辆。

司机还可可以通过调整灯光像素突出障碍物，道路的边缘，这些事物都会被明亮的标志标记出来。

这门技术的开发负责人迈克尔·罗森纳表示，他的团队已经在这项技术上花了大约三年的时间。他预测，大灯控制的像素将在不久的将来继续以指数方式增长，并且下一代系统将在几年内推出，每个芯片将拥有25,000像素，而该系统则可以进行更为细致的控制。

由于目前这款原型上的每个LED都是4毫米大小，这些确实是非常小的像素。正如您在我们所展出的图片中所看到的一些演示那样，即使有这么多像素，它们在中近距离处看起来仍然很大。每个模块之间都有一个可见的暗区，罗森纳承诺这些小瑕疵将不会在生产版本中出现。

梅赛德斯 - 奔驰已经在梅赛德斯 - 迈巴赫S级(配置|询价)上推出了更复杂，且限量生产的前大灯。他们使用数百万个微小的反射器来操纵光束，这使得前大灯能够投射更复杂的图像。

然而，罗森纳声称欧司朗大陆的技术将比今天的多LED大灯便宜得多 - 大家都知道便宜好用的东西更具竞争力。

他们使用的是单独的LED技术而不是在原型灯上进行LED模块像素化，例如新款2020梅赛德斯 - 奔驰GLS(配置|询价)的标准配置，每个前照灯中有112个LED。这些LED可以单独控制，以便能够改变光束模式，尽管司机对这些灯的操控程度很低。

令人惊讶的是，现在这种LED灯的技术似乎在一定程度上不合法，因为现行法规要求不同的远光和近光状态，这门新技术暂时地没有做到这点。

就记者得到的最新消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近发布了一项关于该技术的通知，说是已经模拟制作了相关法律法规。

但罗森纳表示，即使这项新法规通过了，法规仍然会将远光灯亮度限制在所允许的亮度的三分之一左右。

（文助|九日）