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中国新能源政策压力下 广汽iX4或成丰田对纯电动车型妥协的开端

中国新能源政策压力下 广汽iX4或成丰田对纯电动车型妥协的开端
2018-09-05 11:19:15 有车CLUB

2018年上半年世界新能源汽车销量前十之中,有4个品牌是中国自主品牌。其中比亚迪以71328辆的销量超越特斯拉成为冠军。在中国新能源市场,不仅呈现出自主品牌走在合资品牌前列的情况,还呈现出纯电动(EV

2018年上半年世界新能源汽车销量前十之中,有4个品牌是中国自主品牌。其中比亚迪以71328辆的销量超越特斯拉成为冠军。在中国新能源市场,不仅呈现出自主品牌走在合资品牌前列的情况,还呈现出纯电动(EV)车型占据主力的格局。这也与中国政策中没有将混动车型纳入新能源范围有关。

中国新能源政策压力下 广汽iX4或成丰田对纯电动车型妥协的开端

近日丰田技术专家久保馨近日在丰田电动化技术交流会上谈到,丰田在上世纪70年代已开始研发纯电动(EV)技术,但考虑到续航里程、车辆价格、充电时间、充电基础设施等多重问题,转向以混合动力车型(HEV)为主。但如今考虑到中国环保政策以及消费者喜好,对此前的电动化的战略又有所调整,正加快对EV研发,这需要一定的开发周期。

尽管丰田公司此前一直宣称“纯电动化时代永远不会到来”,但也不得不对眼前的状况作出妥协。成都车展上,丰田旗下合资车企广汽丰田率先推出首款纯电动SUV车型ix4,虽然此车型并非丰田品牌,而是源于广汽的车型,但某种程度上说明了丰田态度的转变。

中国新能源政策压力下 广汽iX4或成丰田对纯电动车型妥协的开端

不光丰田,日系车另一巨头本田同样是以HEV车型见长,但在中国“双积分”政策的压力下,在今年纷纷启动了纯电动车的元年。

但对于日系车企来说,他们在技术方面并不落后于其他车企。丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征称,丰田在发展HEV过程中,电池、电机和电控技术一直处于领先,在这基础上打造EV,丰田将依然占有优势。

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