不愿再纠结“自燃事件”的前因后果，威马EX5上市交付大会定于9月28日举行，但量产版EX5面对的质疑恐怕并不会减少。

就在9月10日，威马正式对外公布旗下EX5量产车型售价区间——18.655万元~24.73万元。以北京地区的补贴政策为基准，补贴后售价为11.23万~16.48万元。但我们将这个数据与4月20日公布的预售价相对比，发现官方指导价较之前17.98万~22.48万元的价格上调了最少7000多元。

威马官方的解释是：“威马汽车目前搭载的电池都采用了vda的方形硬壳电芯，能量密度超过国标两倍。尽管拿到的补贴变多了，但威马采购成本也提升了。”但他们认为目前补贴后的售价与4月份售价仍然持平，对于消费者来说很“划算”，用同样价钱买到更安全的产品。

这也等于将威马EX5的销售地区与补贴力度完全对勾了。

即便如此这样看来威马EX5的售价依然诱人，比起同级来说便宜了几万元。

但随后的状况似乎将价格惊喜完全抹去。据相关媒体报道威马实际公布的补贴后售价是12.48万元，与按政策计算的价格相比，差了8250元。威马方面解释称在能耗方面计算数据的不一致造成了这样的差别。

如果说这样的解释尚能接受，那么接下来媒体曝光的其实际购车步骤中的“变相涨价”就更是开了个大玩笑。

相关媒体以“消费者”的身份致电威马体验中心时，当问到买一台威马EX5的最低价格，工作人员却表示无论哪款EX5都需要加装基础配置功能。

何为基础配置？工作人员推荐选装价值1万多元的电加温系统和零下30℃极地加温系统。这就很匪夷所思，这两件保证冬天动力性能的系统原本应该是核心的部件，所谓的“选装”分明是“必装”。

而据报道最后的总结，官网预定显示188550元的300km续航车型，在工作人员“选装方案”的推荐下变为了23万余元、据说500km续航的升级版。这个价位与比亚迪、上汽旗下新能源车型已有一拼。

交付在即，威马EX5的剩余信用值还充足吗？