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新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?
2019-04-10 10:29:24 有车CLUB

随着电动汽车近几年在国内的普及,已经越来越多消费者是“真心实意”接受电动车了,而不再是受限于指标,纯电动汽车在整体的机械素质上也越来越强。在3月底,名爵EZS凭借着超高颜值、强劲动力、严苛的标准等迅速走红,当然9.99万元可入手的价格也是一大因素。那么对于这款新晋网红纯电动SUV来说相比竞品会不会有优势?下面我们就把名爵EZS和老牌电动车企比亚迪的元EV做出对比!

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

价格区间高度重叠

名爵EZS补贴后指导价为11.98-14.98万元,上市前1万名订车用户有1万元优惠,实际价格为10.98-14.98.此外,名爵还针对预算不足消费者提供9.99万元购车,之后差价再根据车型不同按照“租电池”方式还款。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

比亚迪元EV补贴后指导价为8.99-13.99万元,比亚迪元EV整体售价区间更低一些,但两款车价格有着高度重叠,并且均定位为小型SUV,所以也有着针锋相对的意味。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

外观风格迥异

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名爵EZS外观基于燃油版打造,依旧是感型力设计语言,但对中网、轮圈等细节进行了升级,并且加入了全新设计的哥本哈根蓝车漆,与燃油版车型做出区分,并且造型更加具有科技感。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

比亚迪元EV采用了家族最新的Dragon Face设计语言,并采用了封闭式进气格栅设计。Dragon Face设计语言的车辆相比此前比亚迪此前车型颜值提升了一大截,但该语言似乎更加适合大号尺寸的车型,放在元EV上总觉得有些小气。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

名爵EZS车尾整体造型较为简洁,并没有太多复杂的设计元素。尾灯组造型较为别致,夜晚点亮后也有着不错的辨识度。

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比亚迪元EV尾部加入了硬派越野车常用的外挂备胎设计,把城市SUV与硬派风格很好的结合在一起,能使车头与车尾形成较为鲜明的风格对比。

两车在外观方面有着不同的设计风格,但都是家族最新的设计语言,外观也符合时下审美。相比起来,我个人更喜欢名爵EZS的设计,更加具有高级感。比亚迪元EV的设计也并不难看,但Dragon Face设计语言搭配不大的车身尺寸,看上去似乎有些小气,并不讨喜。

尺寸EZS全面胜出

两款车型均定位小型SUV,但在车身尺寸上也有着较为明显的差距。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

名爵EZS长宽高分别为4314×1809×1644mm,轴距为2585mm;比亚迪元EV长宽高分别为4360(无备胎)×1785×1680mm,轴距为2535mm。比亚迪元EV看似车身长度有优势,但如果去除外挂备胎,车身长度则比名爵EZS短了不少,除此之外名爵EZS在车身宽度与轴距上也有着很大的优势;比亚迪元的优势则再于车身高度,比名爵EZS高出了3.6cm,实际差距不大。

更大的车身尺寸和电池组更合理的布局,让名爵EZS在空间表现上完胜,相比比亚迪元EV,无论是在车内乘坐空间还是后备厢装载空间,名爵EZS表现都好了不少。

内饰质感PK简洁

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

名爵EZS内饰布局延续了燃油版设计,但针对纯电动车型在细节上有所升级,升级了中央储物空间,并延伸了扶手,使前排乘客乘坐时的舒适性有所提升,并且储物更加便利。此外,名爵EZS内饰在用料上也值得称赞,采用了大面积的搪塑材质,已经超越同级车型,不错的内饰做工与用料,让名爵EZS车内质感很接近德国豪华车型。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

元EV360内饰与此前老款车型保持一致,方向盘上方蓝色元素使其更加廉价。此外,中控区域过于繁琐的设计,也使其看上去十分老气,EV360的内饰无论在设计上还是用料上都不会给人带来好感。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

元535相对老款来说主要针对多媒体区域进行升级,取消了实体按键,大多功能集中在中控多媒体屏内部。中控台造型非常简洁,有着不错的视觉效果。但取消了物理按键后,在调节空调温度等时不太方便,转移驾驶员注意力发生危险的几率也会更大。

两车在内饰的设计上各有特色,名爵EZS整体布局非常合理,并且质感较为高级,很有德系车为我们带来的那种“科技范”;比亚迪元EV根据车型不同会提供两种内饰风格,EV360内饰设计实在有些惨不忍睹,EV535则主要走的简洁风格,但取消了大量物理按键后会对盲操有一定影响。

配置对比

针对两车的配置对比,我们选择了实际售价相同的车型。名爵EZS选择的2019款 E-Base版,补贴后指导价11.98万元,但有1万元的优惠,所以实际售价为10.98万元;比亚迪元选择的是2019款 EV360智联领享型。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

经过配置对比可以看出两车各有优劣,名爵EZS整体配置较高,EZS配置主要优势在于驾驶模式选项、自动驻车、陡坡缓降、真皮方向盘、液晶仪表、全LED大灯;元EV的主要优势在于无钥匙进入与启动,仿皮的座椅材质与织物在成本上并不会相差太多。所以在配置的对比上,显然名爵EZS要良心不少。

EZS三电秒杀元EV

三电系统对于电动车来说也是至关重要的,很多消费者很可能就因为两辆车的续航而做出选择。除此之外,三电系统的强弱也代表了车企的新能源技术是否先进。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

名爵EZS电动机采用了特殊的hair-pin发卡电机绕组技术,能提高铜线的接触面积,让同等体积下的电动机达到更大的功率,并且还达到了超高的效率。EZS电动机最大功率110千瓦,峰值扭矩350牛·米,0-50km/h加速时间则达到了2.8秒。

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元EV360电动机是普通的铜线绕组技术,最大功率仅为70千瓦,峰值扭矩仅有180牛·米,0-50km/h加速时间为5.8秒。在动力的表现上,两车可以说一个天上,一个地下,差距非常明显。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

名爵EZS电池组容量为44.5kWh,能量密度达到了161Wh/kg,更高的能量密度能使其电池组体积更小、质量更轻,在续航上也带来了不错的表现,最大续航为428km,综合续航也达到了335km。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

元EV360电池组容量为42kWh,与EZS相差不多,但由于127Wh/kg的能量密度并不高,提升了车身重量,再加上“小马拉大车”的电动机,所以整体续航表现相比名爵EZS差了不少,最大续航仅为360km,综合续航仅为305km。

无论是动力还是续航表现,名爵EZS都要远远强于比亚迪元EV。虽然比亚迪在新能源领域自称为“领导者”,但元EV在三电系统相比名爵EZS完败!

EZS安全与品控更强

虽然两款车都是电动汽车,但做工其实也很重要,甚至在安全性上更要高于燃油车的标准。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

名爵EZS采用了多项美国与欧盟标准打造,其中包含欧标E-MARK、欧洲REACH、欧洲E-NCAP、美国UL2580等,能保障做工与安全性远超国内同级车型。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

比亚迪元EV在制造过程中仅仅是保障了国内标准,比欧标自然要差了不少。此外,比亚迪元EV压缩机异响的问题也屡次被提及,安静是电动车相比燃油车的一大优势,过高的噪音会让这项优势荡然无存;此外,元EV还曾经被曝过车内封闭不严,作为电动车,如果冬天密封不严,那么就需要持续打开暖气,十分影响续航;元EV虽然综合续航为305km,但经过媒体实测,实际续航仅在200km出头,相比工信部续航有着较大幅度的缩水。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

经过相关网站,我们也查到比亚迪元EV在部分温度较低地区实际续航不足100km,APP显示实际电耗也达到了50kWh/100km,虽然冬季电动车会有一定续航衰减,但宣称300km以上,实际续航100km确时过分了些。

在电动车一直被忽视的安全性上,名爵EZS做到了极致,欧洲标准打造让它在安全性与品控上都有了更好的保障。比亚迪元EV在品控上着实一般,并且续航衰减较为严重,稍低一些的价格并不能成为元EV品控不好的理由。

总结

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

经过一番对比下来,名爵EZS无论是在车身尺寸、三电技术,还是同价位的配置上,都存在着很大的优势。除此之外,名爵EZS在安全性与质量上有着更强的保障,无论是相比比亚迪元EV,还是同价位其它车型,都无愧“精品”之称。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

反观比亚迪元EV,前期的确凭借着低廉的价格获得不错的销量。比亚迪在新能源研发上相比其它车企也早了一些,但在元EV上的三电系统还是较为落后。此外,元EV的车内空间、配置表现都表现一般,和名爵EZS相比,毫无竞争力可言。

新晋“网红”PK新能源“老将” 名爵EZS与比亚迪元EV怎么选?

相同价格来说,怎么选?很简单吧!

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