“你不配拥有它，你只是替你下一代保管它”，一块关于手表的广告词，用在丰田卡罗拉的身上在合适不过了。

自从1966 年丰田推出卡罗拉车系以来，由于其经济、实惠、耐用与实用的特色，深受各地无数消费者的好评，所以这款是日本最长寿的Toyota 主力车种，不但几已成为全球「家庭房车」的代名词，多年以来，这辆跨世纪之作更始终都是全球单一车系的销售冠军，53的时间里推出12代车型，累积销售4700多万辆，并于17 个以上的国家或地区生产，150 多个国家销售，且衍生出多达12代、超过40 种的各式车型。这次丰田带来第12代卡罗拉，新车基于丰田TNGA架构打造，设计上无论外形还是内饰，都给我们传递出一种更为精致的卡罗拉。

秒懂新车

1、TNGA架构

2、全系配备丰田最新智行安全系统

3、换装四连杆后独立悬挂

4、L2级别自动驾驶

全新一代卡罗拉的整体设计给人一种很大气的感觉，外观上更多偏向运动，功能化配置以及全新造型内饰也都给人一种高于同级别车的感觉。

外观上，全新一代卡罗拉前脸延续了丰田Keen Look设计语言，前格栅面积显著增大属于下坤上涨设计，低重心视觉效果很强。大灯采用LED灯源，同时车头LOGO有两条向外延伸的镀铬装饰线，很显犀利。下包围处采用亮黑色进气格栅，同时两侧雾灯区域塑料装饰件也进一步增加了整个前脸的视觉张力。而且新车整体感觉酷似“小号”亚洲龙(配置|询价)。

车身侧面相较于比现款车型更加立体，也很好呈现光影的效果，同时基于TNGA架构打造，车身前低后高的造型也使整车非常动感，同时贯穿车身的腰线和线条也想相比现款精致了不少。

车尾部，全新一代卡罗拉的设计相比现款车型较为明显，尾灯的造型与前大灯相呼应，尾部内部也采用LED光源，营造出凹出了“L”造型，两个尾灯中间还有一条贯穿的装饰条，对于尾部来说点睛之笔。同时，新车采用了隐藏式排气布局，符合它“低调”的作风。

展示车的轮圈为多辐式样式设计，规格为205/55 R16，轮胎为普利司通ECOPIA。

内饰方面，新一代卡罗拉给人的印象精致简约又不失温馨的设计，整体控制区域更倾向与驾驶员侧，不会像现款卡罗拉略微的分散。车内中控台皮革缝合工艺很显档次。在配置方面，普通版本会配备一块9英寸中控屏幕，而高配版车型则会提供12.1英寸竖向布局中控屏幕以及7英寸仪表台和HUD抬头显示，很好的实现三屏互动显示效果。配置方面，全系标配后排出风口、双USB接口、PM2.5空气过滤系统等配置。

空间方面，模特身高173cm，将前排座椅调整到他合适位置，头部空间有一拳多一点距离。前排不动来到后排，腿部空间有两拳多距离，头部空间有一拳距离。这样来看腿部空间表现还是比较出色，但后排头部空间略显尴尬。

在储物空间上，全新一代卡罗拉表现中规中矩，总体与现款表现差不多。但后备厢的表现要比现款好了不少，容积为470L，并且双擎车型的后备厢与燃油版车型一致，没有出现现款双擎车型上受到电池侵蚀空间的情况。另外两个版本车型的后排座椅均支持4/6分放倒。

动力上全新一代卡罗拉将提供燃油版与混动版供消费者选择，分别为1.2T+10速S-CVT以及1.8L的阿特金斯循环发动机+E-CVT这两套动力组合。

1.2T汽油机的新技术

·双循环系统，保证在起步和急加速时的稳定感。

·更为智能启停系统，抵消应为启停带来的震颤感。

·适应冷热环境温控系统，让车能更好适应每一个地方环境。

·更为先进的CVT变速箱，实现更好燃油性。

1.8L混动车型技术·全新进化的THS II

·双电机结构，实现更长时间的纯电行驶里程以及更快速的纯电行驶，低噪音。

·全新的E-CVT变速箱。

·高效能量回收，紧急制动-时速＜8km/h  使用机械制动。

·正常减速-时速-＞8km/h  使用电制动。

这种模式下相较于普通燃油车，丰田混动车刹车盘的寿命能有3到5倍的延长。

全新一代卡罗拉得益于TNGA架构，在底盘方面也得到优化，发动机、电池进行降低、重心降低、车身总高度降低20cm。另外，车身和底盘都是用了高强度材料，保证车辆刚性和安全。悬挂上采用前麦弗逊式独立悬架，后悬挂变为双叉臂式独立悬架，这一点还是不错的，提高了整车操控性。

安全方面全新一代卡罗拉做到了无歧视的状态，不分高低，全系标配10项安全配置和Level2级别的自动驾驶功能。这点上丰田还是很用心。

总结：

作为一款主打家用的A级车，全新一代卡罗拉外观上已经发生了翻天覆地的改变，为顺应市场的发展，各大厂家都开始紧跟年轻潮流的步伐，可以看出全新卡罗拉开始走向运动化路线。我也相信全新卡罗拉肯定会再续销量“神话”。