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自主品牌用上了“魔术座椅”!这款主打实用性的MPV表现怎样?

自主品牌用上了“魔术座椅”!这款主打实用性的MPV表现怎样?
2019-08-27 14:24:29 有车CLUB

随着二胎政策的放开,大家对车辆的需求有了明显的转变,特别是经历过多人同行的状况,毕竟5座在一些情况下确实显得捉襟见肘,所以会有不少小伙伴把购车意向投向7座MPV车型,而许多车企也将新的增长点放在了MPV领域。这不,经历了三届车展才上市的汉腾V7,作为家用MPV里的新秀,又有着怎样的表现呢?继续往下看,我们用实际体验来告诉大家。

自主品牌用上了“魔术座椅”!这款主打实用性的MPV表现怎样?

秒懂汉腾V7

● 汉腾汽车首款MPV车型;

● 提供6座与7座两种座椅布局;

● 第三排搭载““魔术座椅”;

外观

自主品牌用上了“魔术座椅”!这款主打实用性的MPV表现怎样?

汉腾V7前脸的设计并不复杂,大尺寸的六边形中网看上去非常夸张,并且还有粗壮的横向镀铬条装饰,极大提升了车辆的辨识度。贯穿式设计的前包围,并且还用镀铬条装饰,使得更具层次感。下方的进气格栅偏左侧的位置放置了ACC自适应续航的毫米波雷达传感器。这样放置的好处就在于能够避免牌照的遮挡而影响其正常工作。

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视线转到车身侧面,悬浮式的车顶设计增添了几分时尚的气息;而从车头一直到车尾贯穿的腰线,则营造出了一个较为硬朗的车身姿态。在后视镜上,还能发现盲区监测系统和360°全景影像的摄像头。此外,试驾车顶配版车型(1.5T+6AT旗舰型)还提供了后排隐私玻璃。汉腾V7的长宽高分别为4826/1858/1721mm,轴距为2800mm。

自主品牌用上了“魔术座椅”!这款主打实用性的MPV表现怎样?

来到车尾,整体造型给人的感觉非常厚重,扁平化的LED尾灯简洁干练,点亮后的显示效果不错。另外,试驾车还采用了隐藏式的排气布局,这也符合其家用MPV的定位。在配置上,试驾车还配备了电动尾门,并且还支持高度记忆。

内饰

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一进入车内,内饰的用料及颜色的搭配使得豪华氛围呼之欲出,中控台上方采用软质搪塑工艺,中间一大块金属拉丝面板,而下方则采用皮质包覆,并辅以缝线进行装饰。在门板上能接触到的位置也同样采用皮质进行包覆,触感也较好。真皮座椅采用菱形状的装饰,不得不说,内饰的质感确实营造的非常到位。

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除此之外,搭载的12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏绝对吸睛,再加上浅蓝的配色,充满未来的科技感。

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12.3英寸全液晶仪表盘,虽然UI看上去更加偏向传统的机械样式,但除了可以显示基本的行驶数据外,L2级别自动驾驶功能的信息也可以在这显示出来,并且显示的效果也非常的细腻。

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12.3英寸中控屏支持触摸操作,上手无难度,反应也比较灵敏;内置智能车联网系统,支持智能语音操作,直接说“你好,小腾”,便可控制空调温度调节/全景天窗的开闭等大部分功能。

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在舒适性配置上,像是手机无线充电、电子手刹、AutoHold、全景天窗、全车一键升降车窗、自动空调及前排座椅加热等。

空间

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空间是来衡量一款家用MPV的硬指标,可以看到,在储物空间上,汉腾V7带来了不小的惊喜。四块门板上的储物格可容纳5瓶矿泉水,中央扶手箱可放入4瓶矿泉水并可平整盖上扶手箱盖。

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在乘坐空间上,身高172cm的体验者坐进前排,并调整到合适的驾驶坐姿,头部空间到车顶棚有1拳4指,到天窗有近2拳。

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进入第二排,保持前排座椅的姿势不变,将第二排座椅拉到最后,头部空间有2拳,腿部空间有2拳还多一点。

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第三排是体验的重点,同样保持第二排座椅的姿势不变,头部空间有4指左右,腿部空间有1拳左右;将第二排座椅调整到腿部空间2拳的情况下,第三排腿部空间有1拳3指。

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另外,第三排座椅的头枕均可独立升降,座椅靠背也支持4/6比例放倒,坐垫长度及高度都合适,并且舒适性也不错,可以看到,体验者并不会像是坐在小板凳上。此外,汉腾V7还提供2+2+2的六座布局。

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打开后备厢,可以看到开口并不是很高,内部深度不浅,还比较规整,并且配备了照明灯与挂钩。第三排座椅未放倒时,后备厢的容积也比较可观。由于现场并没有行李箱,所以无法具体展示其容积。但这个“大坑”有何作用?我们接着往下看。

自主品牌用上了“魔术座椅”!这款主打实用性的MPV表现怎样?

第三排座椅放倒并翻转后,可以完全收放到后备厢这个“大坑”内,并且形成一个纯平的后备厢。这样的“魔术座椅”在中国品牌MPV车型中还是首次出现,极大的提升了空间利用率。

配置

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在安全配置上,汉腾V7拥有博世全新9.3 ESP系统、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、HDC陡坡缓降、HSA斜坡启动辅助、EPB电子驻车、360°全景影像系统等主动安全配置。360°全景影像系统可单独放大各个方向的画面,并且倒车影像还支持随动辅助线,只是显示的清晰度还有待提高。

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另外,ADAS驾驶辅助系统可以实现L2级智能驾驶辅助,包括LDW车道偏离预警、AEB主动刹车技术(含行人识别保护)、SLIF限速信息提醒、全速ACC自适应巡航系统等功能,大大增加行车安全。全速域的自适应巡航系统支持自动刹停与起步的功能,并不需要其它的额外操作,刹车与启动的力度也比较的柔和,并不会让人感觉到很突兀。

动力

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汉腾V7搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率156马力(115千瓦),峰值扭矩215牛·米,符合国Ⅵb排放标准;传动匹配5MT或6AT变速箱。

驾驶感受

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1.5T发动机虽然排量不大,但好在油门踏板的调教比较灵敏线性,你踩多少,就给你输出多少,在中低速时并不会显得动力不够用。6AT变速箱的换挡衔接较为平顺,并不会感觉到有顿挫感。但是在深踩油门急加速时,这台变速箱的反应则是会慢上个半拍。

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此次试驾的路线较为综合,山路、国道以及高速等。底盘的调教偏向舒适性,对于路面上一些细碎颠簸的过滤还是较为充分,但受限于扭力梁的后悬架,对于大一点的路面起伏,还是会产生一些多余的弹跳感。

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在隔音降噪上,良好的车身密封性使得车内基本听不到风噪和胎噪,但在高速上来自发动机的噪音就显得有些明显了。

写在最后

汉腾V7共推出了10款车型,售价区间为7.99万-13.59万元,并提供国Ⅴ与国Ⅵb两种排放标准车型。作为自主MPV市场的新军, 2+2+2和2+2+3两种座椅布局,充足的储物空间都是它被关注的焦点。1.5T的发动机虽然排量不够大,但匹配平顺的6AT变速箱,完全满足日常家用。如果您对这辆车有兴趣,不妨到4S店亲身试驾一番,说不定还会有不一样的体验。

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