1月19日，一汽-大众ID.4 CROZZ(配置|询价)正式公布售价并开启预售，共推出4款配置车型，补贴后售价区间为19.99万-27.99万元，与此同时，一汽-大众官方还针对ID.4 CROZZ推出了一系列优惠政策，其中就包括8年/16万公里三电质保和4年/13万公里整车质保，并承诺为车主提供大众品牌4G款智能墙盒以及安装服务（或一年免费公共充电服务）。

不过作为大众MEB平台下首款登陆中国市场的纯电动车型，这款车到底值不值得购买呢？下面就跟随我们本期的文章一起来了解一下。

首先让我们先对这款车做一个简单的介绍，ID.4 CROZZ定位于一款紧凑型纯电SUV，该车基于大众最新的MEB平台打造，动力方面提供了两驱版和四驱版，其中四驱版仅作为顶配车型出售。另外，根据不同车型配置，新车也提供了三种续航版本，NEDC续航里程从400km到550km不等，处于目前合资纯电SUV市场的主流水准。

车身配色方面，ID.4 CROZZ车型提供了5种不同的配色方案，分别为量子金、以太红、星黛蓝、星河灰以及极地白。而耀夜首发版车型则提供了专属的耀夜蓝和珠光白配色，不再提供的量子金、星黛蓝和极地白配色。

至于内饰方面，ID.4 CROZZ并未提供太多的选项，两驱版车型采用简约居家风格（PRIME版为潮流强劲风格内饰），耀夜首发版则为都市能量黑风格（PRO版可选装），二者最主要的区别在座椅用料上，前者为皮/织物混搭或仿皮，后者为皮/翻毛材质混搭。另外，车内装饰纹理上，后者看上去也要偏灰一些。

在选装配置方面，根据不同配置车型可以选择添加舒适尾门包（感应式电动尾门）、全景天窗、20英寸轮圈、哈曼卡顿音响、C02热泵空调以及AR HUD增强显示平视显示等配置，选装包的价格在1000元-9000元不等。根据官网上的信息显示，目前ID.4 CROZZ的库存充足，其中中高配车型预计将在今年3月开始交付，而入门版PURE车型的交付时间预计会在今年7月开始。

ID.4 CROZZ的优势在哪里？

1 合资市场难寻“敌手”

纵观国内新能源市场，能够做ID.4 CROZZ竞争对手的车型还真的不多，首先市面上的很多合资纯电SUV大多都是小型或是中型，很少有合资厂商并把旗下的新能源车型开拓至紧凑型纯电SUV市场，同时，大众也有着自己的“傲气”，新车售价和很多自主品牌和新势力旗下同级车型的售价完美的错开，因此在同价位细分市场内，ID.4 CROZZ并无直接竞争对手。

其次，相比部分品牌的"油改电"车型，ID.4 CROZZ不管是在造型设计、空间表现以及续航表现上都有明显的优势，而对比自主品牌车型，ID.4 CROZZ又有着“VW”金字招牌，因此19.99万元的起售价并不算贵，不过四驱版本车型相比之下就没有那么亲民了，毕竟27.99万元的价格已经能够购买很多性价比不错的国产中型纯电SUV了。

2 新能源车更易摇号

对比同级燃油车，ID.4 CROZZ的优势其实也很明显，首先是在北京、上海等一线城市，燃油车限号是一个很大的问题，光是一张牌照就不知道要等多长时间，如果你是着急用车，那么牌照转让拍卖的费用也基本是天价（北京拍卖牌照需要把参与拍卖的二手车一并买下来才可转让牌照，可以说是一牌难求），不过电动车则会让你省去很多烦恼。

3 提供官方二手车回购，残值无忧

不仅如此，针对用户对二手电动车残值低的顾虑，一汽-大众从用户角度出发，特别推出两项保值政策：一是全款购车享2年6折、3年5折置换ID.车型；二是24期或36期融资租赁购车到期后，同样享受2年6折、3年5折，可退、可换、可购的政策，从根本上打破用户对于电动车的残值焦虑。

4 “长轴短悬”大空间

再从市场定位来看，该车面向中高端市场，车型售价也与此前一汽丰田发布的奕泽(配置|询价)E进擎有很大一部分重合，因此两者之间也将形成明显的竞争关系，不过后者是一款小型SUV，因此ID.4 CROZZ在车身尺寸方面更占优势。而与同级别的国产车型(比亚迪宋Pro新能源)相比，ID.4 CROZZ的空间优势就没有那么明显了，仅在轴距方面略胜一筹。

不过得益于大众MEB平台“长轴短悬”的特性，这也使得ID.4 CROZZ实际乘坐空间却丝毫不逊色竞争对手。其车内最大净值空间可达1840 mm，同时后排乘坐空间也超过了900 mm，即便是两个身高180mm的成年人同时坐进后排也不会感到拥挤。另外，ID.4 CROZZ的后排座椅也支持比例放倒，使得512 L后备厢容积可进一步扩展到1800 L。

5 电驱系统三合一 生来快人一步

然而MEB平台带来的惊喜还不止于此，ID.4 CROZZ采用了一套高度集成的电驱动系统，使得电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，在节约空间的同时，也提升了电控系统的响应速度，动力方面，ID.4 CROZZ提供三种动力版本。其中标准续航版系统综合最大功率为170马力，峰值扭矩310牛·米；长续航版系统综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米；高性能版车型还配备了双电机四驱系统，综合最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米，让你永远快人一步。

6 E3电子电气架构，更有温度

在使用场景上，智能科技操作是不是便捷，自动驾驶功能是不是有用，是用户对智能科技的真正需求。基于E3电子电气架构，一汽-大众ID.4 CROZZ实现了更有温度的人性科技。

智能灯光方面，一汽-大众为ID.4 CROZZ配备了ID. Welcome智能迎宾系统、IQ. Light系统以及智能交互呼吸灯ID. Light智能灯带，可利用灯光代替镀铬饰条，用流动变幻的灯光特效形成独有的欢迎、欢送灯语，让灯光成为新的装饰元素、设计语言，实现车辆和驾驶员的智能交互。

智能交互方面，一句“你好，大众”即可激活ID.4 CROZZ的语音控制系统，这套系统能够识别自然语言，并自动分析语义，执行相关指令，使得用户的大部分操作都可以不再通过“手”，而是通过“嘴”去完成，将人与车的交互提升到了一个新的高度；而智能驾驶方面，一汽-大众ID.4 CROZZ还实现了全速域的L2+智能驾驶辅助，在出行的旅途中，帮助用户解放更多自由空间。

7 智能座舱，多屏联动更“酸爽”

智能座舱方面，ID.4 CROZZ搭载国内量产品牌首次采用的AR-HUD增强现实抬头显示功能，5.3英寸悬浮式数字仪表盘及12英寸全触控式中控屏幕，将与驾驶相关的信息直观、简洁地展示在离眼睛更近的驾驶视线之内，让座舱更具智能感。

8 严苛标准，三电系统多重保障

电动汽车的安全问题一直是广大消费者最为关心的焦点。ID.4 CROZZ延续了一汽-大众一贯严苛的安全标准，坚持用户安全至上的理念，拥有全方位的整车安全。设计上，ID.4 CROZZ整车安全性严格按照最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行设计研发。工艺上，ID.4 CROZZ车身采用了超过92%的各类高强度钢板，并通过合理的吸能设计、先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性，为全车乘员带来360度的贴心安全保障。

不仅如此，ID.4 CROZZ还拥有领先同级的三电安全。三电系统安全严格按照一汽-大众企业安全标准执行，超过国标 60余项。在所有的安全标准中，对于电池包的要求是最为严苛，根据用户用车过程中可能遇到的极端工况，设计了197项严苛电池实验，远超国标179项，全方位守护电池安全。

写在最后

不过就目前的市场现状来看，纯电动车厂商除特斯拉一家独大外，几乎没有其他合资品牌任何关系，2020年新能源销量前10的榜单基本都被自主品牌和造车新势力占据，虽然ID.4 CROZZ看起来很能打，但是作为一汽-大众旗下首款出自MEB平台的电动车，它能否改变合资电动汽车叫好不叫座的局面呢?就让我们拭目以待吧。