许多老越野迷对Jeep大切诺基有特殊的感觉，尤其是在20世纪90年代，Jeep几乎可以称为“越野”的代名词。经过二十多年的发展，大切诺基现在已经发展到第四代车型，和最初的规划一样，仍然坚持使用承载体结构、五座设计、纵置六缸自然吸气发动机。大切诺基四驱版越野性能优异，日常实用性不差，驾驶和行李空间非常丰富。

Jeep大切诺基配备迎宾踏板灯、镀铬进气网、全景天窗、降噪玻璃、主动驾驶室降噪、前照灯清洁、后视镜折叠、20英寸抛光铝轮环、盲点监视、前撞警告、后车检测、倒车图像、主动巡航控制等配置令人眼花缭乱。

在这个水平的SUV市场，恐怕没有制造商能够比得上吉普车的水平越野。根据配置，吉普为大切诺基提供三种不同的四驱系统。入门级Laredo使用了一个全时的四驱系统，称为Quadra-Trac i，它有一个单速比分动箱。前后轴之间的扭矩分配比固定在50：50。

入门级Laredo只有295马力的V-6发动机作为动力选择，而Limited，Overland，Summit车型则提供5.7升Hemi V-8汽油发动机和3.0升EcoDiesel柴油发动机。另一方面，SRT搭载475马力6.4升Hemi发动机。大切诺基匹配8速自动变速器，变速杆虽然保留了传统的PRND，但实际上它使用的是电子变速杆，操作时容易混淆。