划时代的传奇 —— DS-新浪汽车

1955年，DS在巴黎大皇宫亮相，这位"从天上来到人间"的女神首次登场，就已经奠定了DS在全球汽车发展史上的地位；而从现实中的总统座驾，到电影里的风尚坐标，再到苏菲·玛索代言的2014款DS 5，DS用颠覆激发能量，在传承中突破自我，以开创未来的新理念，创造前所未有的驾驶体验。

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1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。 2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，致力于为消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受。

1955年DS在巴黎汽车展上第一次亮相。独特的外形和超前的技术几乎在一夜之间就将整个汽车行业与公众俘虏。车展开场后，15分钟内就收到了743份订单。而车展第一天， DS的订单数达到12,000份。当时大多数记者完全把精力放在了DS上。除了滔滔不绝地讲述DS是如何戏剧性地将技术与设计相结合，从而创造出汽车动力与操控(ride vs handling)真正统一的新可能，他们对其它的事件再没什么兴趣了。二战后，法国正试图在后殖民世界中树立其独特的标签，而DS几乎成为法兰西创造力最有力的象征。她是如此独特，以至于可以这样认为，这是一件脱离了现实的机械艺术品。她完全无视了那个时代所有的汽车设计思路。

另外值得一提的是，DS诞生与成长在冷战这一其特殊的时代背景中。1957年前苏联向太空发射了第一颗人造地球卫星，拉开了太空竞赛(Space Age)的帷幕。当人类对太空的迷狂被第一次释放时，DS强烈的未来主义色彩也成为狂热公众所追捧的对象。结构主义哲学家罗兰〃巴特(Roland Barthes)在一篇文章形容DS看起来好像“从天上掉下来的”。

在法国之外，DS激进的、国际化的设计风格同样让人耳目一新。一位美国的广告人这样总结DS：“一辆特别的车只有特别的人才能驾驶”。

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1957年,DS推出了价格较低廉的版本——ID .因为尽管DS如此出色，其高昂的价格还是削弱了普通大众的消费倾向，特别是当时地球上大多数国家正试图从二战的阴影中艰难恢复。ID有着同DS相同的外形，但使用了更多传统的机械部分来降低成本：取消了转向助力设置，使用传统的动力传输方式与离合器(高级DS使用手动与自动相结合的设置)。而DS旅行车版本的廉价产品——ID Break 也在第二年即1958年上市。

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1958年DS推出了旅行车版本。有趣的是，这一款DS旅行车在不同的市场拥有完全不同的名字。在法国被称为Break，在英国则被称为Safari,在美国她的名字又变成了Wagon，而在澳洲人们使Safari 或 Station-Wagon 作为产品名称。DS Break 使用钢制车顶(DS车顶材料是玻璃纤维)用以支撑标准的车顶行李架。

戴高乐在法国，很长一段时间里DS一直是总统和其他高官们的正式座驾。戴高乐将军便是这款车的铁杆车迷。他对DS如此地情有独钟，以至于甚至专门定制了一辆特别款的DS，作为他往返爱丽舍宫(法国总统官邸)的座驾。在1962年，发生在Petit Clamart的一次刺杀行动中DS拯救了戴高乐总统的生命。遇袭后，虽然车身布满了子弹，两个轮胎也已爆裂，但是DS凭借超前奇特的悬挂系统仍然继续前行，终于把戴高乐总统安全地送到了目的地。

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2010年，DS品牌在跨越半个世纪之后再次回归到人们的视线中，先后推出了巴黎风尚座驾DS3、豪华5门轿跑车DS4、新世代豪华跨界车DS5，DS旗下车型将不仅时尚、奢华、精致这些元素完美融合，在传承了DS品牌创意和高贵基因的同时，还充分体现了创新、严谨和大胆的精神。作为创新、专业、时尚和科技的象征，表达了对汽车未来的全新思考方式。

设计变革DS 有着独特的，充满自身标志性的外形。但随着时间演进， DS 的设计也在发生着变化。

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在1962年，DS 重新设计了更符合空气动力学的前部车身，改善了通风效果等。这次设计并没有对之前的两枚大灯做改变，但是，也增添了一对行驶灯供顾客选择购买与安装。

1965年，豪华升级版的 DS 套装——DS 帕拉斯(DS Pallas)推出。在此前的基础上，DS 帕拉斯在驾乘舒适性上做出了许多改进，如：显著降低行车噪音等。同时也搭配了更加豪华与舒适的内外部设计。

2010年，品牌刷新归来的DS吸收借鉴法国奢侈品设计的精髓，将法国引以为傲的奢华手工、时尚艺术融入到汽车设计之中，创造了DS3的鲨鱼鳍B柱、悬浮式仪表罩，DS4的全景式前风窗，DS5的航空式座舱等众多经典，将个性与奢华体现得淋漓尽致，带给新一代豪华车消费者全新的驾乘体验。

在内饰设计方面，DS 不仅大胆采用了时尚奢侈品的制作工艺并且打造了专属于DS品牌的独特设计。包括在车辆的多处细节如运动踏板、门把手、后视镜、镶嵌在方向盘上的DS LOGO等处使用高纯度的镀铬材料。特有的双缝式座椅设计，独特的表链式座椅花纹设计也成为了DS品牌的专属奢华标识。

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DS是第一辆使用油气混合悬挂系统的汽车。在此之前，人们用弹簧为汽车设计避震方案。由此出现了一个两难的问题，即汽车的运动性与舒适性总是无法兼顾。而凭借这项突破性的技术，DS 为这一难题的解决提供了可实现的新可能。在1982年，即DS推出近30年后，以生产全世界最舒适的豪华轿车而闻名的劳斯莱斯，最终购买到了这项技术专利的使用许可，并迅速投放到自己的产品中去。这一开创性的技术为整个汽车工业的发展带来了巨大的促进效应。如今我们能在许多顶级汽车厂商，如：捷豹，奥迪，宝马，保时捷，劳斯莱斯的产品中看到这项技术共有的标签。不同的只是高压气体或油气混合的选择。

当按下制动按钮时，通过制动液压与电路装置，发动机转速将被调低于与离合器的接合转速。当遇到红灯时，这一方法能防止齿轮的不必要磨损，当取消制动时，发动机怠速转速提高，从而与离合器接合，车辆即可正常向前行驶。这和现在我们熟悉的自动挡没有什么差异。在大多数汽车只能装配全手动档的时代，这一设计无疑充满了趣味与便利。

DS采用了玻璃纤维的车顶以代替普遍使用的钢制车顶。新材料的运用使得整车重量降低，带来更灵活的操控与更好的动力效果。作为一辆前驱轿车,DS 在设计前即面临着所有前驱车的典型困境——转向不足。而 DS 使用了不同的前后轮轮距设计，并在前后轮分别使用了不同尺寸的轮胎。这使得转向不足，以及其它前驱车的硬伤在 DS 上有了较大改善。同时， DS还装配有转向助力装置，结合其它的人性技术，这使得驾驶汽车真的成为一项乐趣。(当时人们认为女士不开车并不是出于性别歧视，而是因为早期汽车的驾驶确实是件体力活)当然这项技术在ID上并没有使用。此外， DS 还是第一辆大规模量产的使用前轮盘式制动的汽车。