目前市场上几乎所有的轿车以及城市SUV采用的都是承载式车身结构，也就是我们所说的没有“大梁”，由于没有“大梁”的存在，采用不同类型的悬挂，所以基本都拥有不错的乘坐舒适性。

那么除了承载式车身之外，相对应的非承载式车身有什么优缺点呢？

一般来说，非承载式车身结构在硬派越野车上出现的频率比较高。而它的优点也就显而易见了，结实、耐操。因为本身有“大梁”的存在，车身架在大梁上，从而也就增加了车辆的刚性，这也是非承载式车身结构的最大优点。

而非承载式车身结构的缺点也是十分明显的，那就是乘坐舒适性。正所谓“鱼与熊掌不可兼得。”你既然得到了非常耐操的车身结构，就不得不放弃一些东西。也正是由于非承载式车身“大梁”结构的存在，左右车轮会有硬性连接，所以过减速带以及一些坑坑坎坎的话，就不能很好地过滤颠簸，在乘坐舒适性上要明显差一些。

所以我们看到在一些硬派越野车上都是非承载式车身结构，比如牧马人、FJ酷路泽、帕杰罗之类的。国产的比如哈弗H9、哈弗H5、BJ40以及BJ212都是如此。而我们都知道这些越野车在乘坐舒适性上，一般都不如轿车和城市SUV好。

总的来说，就是非承载式车身结构适合那些定位硬派越野车的车型，能够提供不错的越野性，不过相对来说就会失去一部分乘坐舒适性。