手动变速箱运用于汽车上已经有大几十年的历史，至今仍然有不少手动变速箱的拥趸。

这边文章就给大家简单介绍一下手动变速箱的基本工作原理。

首先问什么需要变速箱，就不需要过多解释了，一个公式就可以概括：P=FV。功率一定，要想获得比较大的推力，就需要降低速度。变速箱的作用就是在不同的速度下，获得需要的推力。

变速箱的基本原理就是通过齿轮啮合，通过不同的传动比获得不同的速度。

齿轮啮合

下面是一个两档和三档变速器的基本结构

两档变速器

三档变速器

这种变速器只需要滑动齿轮，实现不同传动比的齿轮啮合就可以变速。

但是缺点十分明显，运动的齿轮很难实现啮合，冲击震动非常大。

于是出现了常啮合齿轮变速器。

常啮合齿轮

变速器的齿轮是一只啮合在一起的，上图是常见的4档手动变速器的基本机构。齿轮是空套在传动轴上的，需要一个非常重要的部件叫同步器来实现齿轮和传动轴的链接。高效、平稳地实现齿轮于轴的同步是手动变速箱技术的关键。

下面我们来看一下同步器的结构。

同步器的主要结构有接合套、锁环、齿轮前的摩擦锥面等。

同步器

接合套与齿轮锥面

锁环

当操纵换挡手柄，带动拨叉是结合套左右移动式，结合套带动里边一个可以移动的滑块，滑块推动锁环与待啮合齿轮的锥面摩擦。此时，离合器已经断开，各轴转速降低，当锁环与待啮合齿轮瞬时同步时，接合套超越滑块与接合齿啮合，可以平顺换挡。

一个同步器可以实现两个挡位的转换。

同步器工作

五档变速箱

现在让我们看看倒挡是如何工作的。

如图所示，倒档使用三齿轮装置，其中一个是惰轮。当惰轮被推到与其他两个齿轮啮合时，输出轴会以相反的方向旋转。这里请注意，倒挡没有同步器。

这意味着挂倒挡之前变速箱要完全停止。

倒挡