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本田魂—S2000!初级篇,S2000分类及区别!

本田魂—S2000!初级篇,S2000分类及区别!
2018-08-04 19:11:18 狮达GO车

S2000作为一款举世闻名的神车大家应该都不陌生,但实际上S2000也是有几种型号的。遗憾的是国内网络上找不到关于S2000详细的归纳资料,既然喜欢这款车的朋友这么多,我觉得大家应该更想深入了解这款车

S2000作为一款举世闻名的神车大家应该都不陌生,但实际上S2000也是有几种型号的。遗憾的是国内网络上找不到关于S2000详细的归纳资料,既然喜欢这款车的朋友这么多,我觉得大家应该更想深入了解这款车吧,作为车主,我觉得应该分享一些我知道的关于S2000的知识,这些知识包涵了S2000的所有领域,我也会不定期在微博和公众号更新文章。

这次,我打算先总结一下S2000的分类和各个时间段下的区别,那么就开始吧!

S2000发售——停产日期:1999年5月-2009年6月,其中经历了一次大改款,改款前的车架号为AP1,改款后的车架号为AP2。接下来我就分开讲一下这里边有什么不同。

AP1的生产日期是从1999年5月至2005年10月,分为前期型、中期型、后期型三种。

AP1型数据

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AP1前期型(AP1-100/AP1-110)

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AP1-100

外观/内饰

1追求空力特性,在降低升力的同时确保高速下的车辆安定性。

2电动软顶开关只需要6秒。

3各种操作按钮都集中在方向盘周围,并且朝向驾驶员,而且在那个年代就已经

采用一键启动,非常具有战斗气息!

4空调有一个下体温暖功能,冬天敞篷爱好者福音!

发动机/变速箱

1升功率高达125PS的F20C高转自吸发动机,世界最强量产2.0自吸没意见吧!

2短行程(36mm),直接干脆,毫不拖泥带水的本田自主研发的变速箱。

车架

1  X型车架,拥有超过同时代非敞篷车的车架刚性,并且车重更轻。

悬挂

1为了增强操控性和提高敏捷性而把双叉臂设置在轮毂直径范围以内。

2装备托森LSD

安全

1指不会受伤的速度,正面碰撞不超55km/h,正面小范围碰撞不超64km/h,侧面碰撞不超50km/h,追尾不超50km/h。

2装备安全气囊,头部碰撞保护装置,车门内藏冲击吸收护垫。

3对行人的保护措施有步行者伤害轻减车身,冲击吸收机盖固定支架,冲击吸收雨刮固定支架。

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AP1-110

110型和之后的各种型号的S2000我就只列举一些不同的部分了,因为主要的部分还是一样的。

Type-V

1 AP1-110型最大的不同就是增加了Type-V这个型号,本田给这个型号增加了一个VGS(无级可变转向比),目的是为了让车辆在行驶的时候能够达到一个理想的操控状态,但是这个东西毕竟是电子控制的,所以很多用户买来之后发现驾驶起来感觉很违和,评价不是太好,虽然它确实增强了操控性,所以Tvpe-V这个型号的S2000只存在于AP1型上边。另外Type-V的车型后备箱上会有Type-V的标牌。

2 Type-V专用避震、防倾杆、LSD

外观/内饰

1 全车型新增颜色午夜珍珠(类似于晚上你站在有路灯的地方仰望天空时,看到的天空的颜色),赛百灵金属银,铂金珍珠白,蒙扎珍珠红,金属石灰绿,新伊莫拉珍珠橙。我不得不吐槽一下啊,本田到底是有多喜欢珍珠( ╯□╰ )!

2 全车型新增红色内饰和蓝色内饰,并且可以组合内饰颜色。

3 软顶新增蓝色

4 新增后车窗除雾

5 为了在敞篷状态下能够实现高品位的音质,提高了多媒体的输出功率,4个音响也变成了标配。

悬挂

1 调整了悬挂的设定,实现了更高品质的操控性能和舒适性。

AP1中期型(AP1-120)

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AP1-120

中期型在车辆设定方面没有作出任何改动,只是追加了一款特别版车型【GIIRE】,特别版车型在外观颜色和内饰上有一部分不一样。顺便说一句,我的S2000就是中期型。

GIIRE外观/内饰

1两种专用外观色,黑暗深红珍珠和皇家海军蓝。

2 镀铬后视镜

3 真皮座椅、车门内饰板、中央扶手绗缝

4 BBS专用金色轮毂

5 专用脚垫

6 Type-V专用方向盘

我知道你们一定想看看这传说中的GIIRE特别版长啥样,所以我专门去找了几张图来,要知道这车卖的不多,图可不好找,且看且珍惜啊!

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AP1后期型(AP1-130/AP1-135/AP1-200)

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AP1-130/135/200

这算是一次比较大的改款了,具体的改动部分请往下看!

外观/内饰

1 全新设计的前/后保险杠。

2 全新设计的前/后车灯,灯泡升级为氙气灯和LED灯。

3 大口径的消音器,让后部更加充满力量感。

4 仪表盘设计改动。

5 新设计的防盗系统和钥匙。

6外观新增颜色金属月光和新印第黄。

7 内饰新增颜色米黄和红黑相间的真皮座椅

变速箱

1 为了提高换挡手感,采用碳纤维材质同步器

悬挂

1 升级为17寸轮胎,前215/45 R17,后245/40 R17

2 悬挂设定变更

3 更换耐热衰减性强的刹车皮

4 强化车架刚性

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以上就是AP1的各种车型了,下面再来看看AP2!

AP2是S2000的大改款,生产日期是从2005年11月至2009年6月,分为前期型和后期型两种。本田推出AP2的主要原因还是因为希望提升一下各个转速区间的扭矩,并且让车辆对一般驾驶员更加友好(直白地说就是本田嫌弃你们开车技术不行,难以发挥AP1的真实水平,他们看着都捉急,我田认为AP1这款跑车适合职业车手和有高度驾驶技术的车迷朋友。但是你们这些一般渣渣也不要慌,我们开发了更加友好的AP2车型,适合你们这些渣渣驾驶!)

AP2型数据(和AP1相同的就不列出来了)

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AP2前期型(AP2-100)

外观/内饰

1 外观变更同AP1后期型。

2 外观颜色增加百慕大蓝珍珠和勃艮第深金属。

3 方向盘形状变更。

4 座椅刚性增强,形状变更。

5 车门内饰板、中央扶手色调变更,显得更加高级。

6 多媒体的护板更换为印有S2000字样的银色护板。

7 增加室外气温监测

8 增加防盗报警铃声

发动机/变速箱

1 扩缸到2.2升排量,提高低、中转速区间的扭矩。

2 采用电子节气门。

3 变速箱齿比重新调整。

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AP2后期型(AP2-110)

AP2的后期型和前期型没有区别,只是全车标配VSA和新设计的铝合金轮毂还有影响。但是AP2后期型多了2款特别版车型,一款是日本市场的Type-S,一款是北美市场的CR。

Type-S

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1 专用的黄黑相间的布座椅

2 专用的换挡杆

3 专用的黑色车标

4 专用的前扰流翼

5 专用大型后尾翼

6 专用的悬挂设定

7 专用的铝合金轮毂(凯撒金属银)

8 取消备胎,换成补胎套件。

CR

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CR产量很少,所以资料也不是很多。CR和Type-S的区别在于,CR是主攻赛道的一款车,悬挂设定是赛道取向的,而Type-S是山路取向。另外CR这车为了偷轻,机盖上连吸音棉都没有,比一般的S2000更吵,还有就是CR在车架上多了3条补强杆,CR也没有软顶,只有硬顶。

好了,总算是介绍完了,我想这下各位应该对S2000有了一个基本的认识了吧!那今后我将对S2000这款车进行深入的介绍!

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