S2000作为一款举世闻名的神车大家应该都不陌生，但实际上S2000也是有几种型号的。遗憾的是国内网络上找不到关于S2000详细的归纳资料，既然喜欢这款车的朋友这么多，我觉得大家应该更想深入了解这款车吧，作为车主，我觉得应该分享一些我知道的关于S2000的知识，这些知识包涵了S2000的所有领域，我也会不定期在微博和公众号更新文章。
这次，我打算先总结一下S2000的分类和各个时间段下的区别，那么就开始吧!
S2000发售——停产日期：1999年5月-2009年6月，其中经历了一次大改款，改款前的车架号为AP1，改款后的车架号为AP2。接下来我就分开讲一下这里边有什么不同。
AP1的生产日期是从1999年5月至2005年10月，分为前期型、中期型、后期型三种。
AP1型数据
AP1前期型（AP1-100/AP1-110）
AP1-100
外观/内饰
1追求空力特性，在降低升力的同时确保高速下的车辆安定性。
2电动软顶开关只需要6秒。
3各种操作按钮都集中在方向盘周围，并且朝向驾驶员，而且在那个年代就已经
采用一键启动，非常具有战斗气息！
4空调有一个下体温暖功能，冬天敞篷爱好者福音！
发动机/变速箱
1升功率高达125PS的F20C高转自吸发动机，世界最强量产2.0自吸没意见吧！
2短行程（36mm），直接干脆，毫不拖泥带水的本田自主研发的变速箱。
车架
1 X型车架，拥有超过同时代非敞篷车的车架刚性，并且车重更轻。
悬挂
1为了增强操控性和提高敏捷性而把双叉臂设置在轮毂直径范围以内。
2装备托森LSD
安全
1指不会受伤的速度，正面碰撞不超55km/h，正面小范围碰撞不超64km/h，侧面碰撞不超50km/h，追尾不超50km/h。
2装备安全气囊，头部碰撞保护装置，车门内藏冲击吸收护垫。
3对行人的保护措施有步行者伤害轻减车身，冲击吸收机盖固定支架，冲击吸收雨刮固定支架。
AP1-110
110型和之后的各种型号的S2000我就只列举一些不同的部分了，因为主要的部分还是一样的。
Type-V
1 AP1-110型最大的不同就是增加了Type-V这个型号，本田给这个型号增加了一个VGS（无级可变转向比)，目的是为了让车辆在行驶的时候能够达到一个理想的操控状态，但是这个东西毕竟是电子控制的，所以很多用户买来之后发现驾驶起来感觉很违和，评价不是太好，虽然它确实增强了操控性，所以Tvpe-V这个型号的S2000只存在于AP1型上边。另外Type-V的车型后备箱上会有Type-V的标牌。
2 Type-V专用避震、防倾杆、LSD
外观/内饰
1 全车型新增颜色午夜珍珠（类似于晚上你站在有路灯的地方仰望天空时，看到的天空的颜色），赛百灵金属银，铂金珍珠白，蒙扎珍珠红，金属石灰绿，新伊莫拉珍珠橙。我不得不吐槽一下啊，本田到底是有多喜欢珍珠( ╯□╰ )！
2 全车型新增红色内饰和蓝色内饰，并且可以组合内饰颜色。
3 软顶新增蓝色
4 新增后车窗除雾
5 为了在敞篷状态下能够实现高品位的音质，提高了多媒体的输出功率，4个音响也变成了标配。
悬挂
1 调整了悬挂的设定，实现了更高品质的操控性能和舒适性。
AP1中期型（AP1-120）
AP1-120
中期型在车辆设定方面没有作出任何改动，只是追加了一款特别版车型【GIIRE】，特别版车型在外观颜色和内饰上有一部分不一样。顺便说一句，我的S2000就是中期型。
GIIRE外观/内饰
1两种专用外观色，黑暗深红珍珠和皇家海军蓝。
2 镀铬后视镜
3 真皮座椅、车门内饰板、中央扶手绗缝
4 BBS专用金色轮毂
5 专用脚垫
6 Type-V专用方向盘
我知道你们一定想看看这传说中的GIIRE特别版长啥样，所以我专门去找了几张图来，要知道这车卖的不多，图可不好找，且看且珍惜啊!
AP1后期型（AP1-130/AP1-135/AP1-200）
AP1-130/135/200
这算是一次比较大的改款了，具体的改动部分请往下看！
外观/内饰
1 全新设计的前/后保险杠。
2 全新设计的前/后车灯，灯泡升级为氙气灯和LED灯。
3 大口径的消音器，让后部更加充满力量感。
4 仪表盘设计改动。
5 新设计的防盗系统和钥匙。
6外观新增颜色金属月光和新印第黄。
7 内饰新增颜色米黄和红黑相间的真皮座椅
变速箱
1 为了提高换挡手感，采用碳纤维材质同步器
悬挂
1 升级为17寸轮胎，前215/45 R17，后245/40 R17
2 悬挂设定变更
3 更换耐热衰减性强的刹车皮
4 强化车架刚性
以上就是AP1的各种车型了，下面再来看看AP2！
AP2是S2000的大改款，生产日期是从2005年11月至2009年6月，分为前期型和后期型两种。本田推出AP2的主要原因还是因为希望提升一下各个转速区间的扭矩，并且让车辆对一般驾驶员更加友好（直白地说就是本田嫌弃你们开车技术不行，难以发挥AP1的真实水平，他们看着都捉急，我田认为AP1这款跑车适合职业车手和有高度驾驶技术的车迷朋友。但是你们这些一般渣渣也不要慌，我们开发了更加友好的AP2车型，适合你们这些渣渣驾驶！）
AP2型数据（和AP1相同的就不列出来了）
AP2前期型（AP2-100）
外观/内饰
1 外观变更同AP1后期型。
2 外观颜色增加百慕大蓝珍珠和勃艮第深金属。
3 方向盘形状变更。
4 座椅刚性增强，形状变更。
5 车门内饰板、中央扶手色调变更，显得更加高级。
6 多媒体的护板更换为印有S2000字样的银色护板。
7 增加室外气温监测
8 增加防盗报警铃声
发动机/变速箱
1 扩缸到2.2升排量，提高低、中转速区间的扭矩。
2 采用电子节气门。
3 变速箱齿比重新调整。
AP2后期型（AP2-110）
AP2的后期型和前期型没有区别，只是全车标配VSA和新设计的铝合金轮毂还有影响。但是AP2后期型多了2款特别版车型，一款是日本市场的Type-S，一款是北美市场的CR。
Type-S
1 专用的黄黑相间的布座椅
2 专用的换挡杆
3 专用的黑色车标
4 专用的前扰流翼
5 专用大型后尾翼
6 专用的悬挂设定
7 专用的铝合金轮毂（凯撒金属银）
8 取消备胎，换成补胎套件。
CR
CR产量很少，所以资料也不是很多。CR和Type-S的区别在于，CR是主攻赛道的一款车，悬挂设定是赛道取向的，而Type-S是山路取向。另外CR这车为了偷轻，机盖上连吸音棉都没有，比一般的S2000更吵，还有就是CR在车架上多了3条补强杆，CR也没有软顶，只有硬顶。
好了，总算是介绍完了，我想这下各位应该对S2000有了一个基本的认识了吧！那今后我将对S2000这款车进行深入的介绍！
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