上学的时候老师讲电解水的原理，就觉得氢作为燃料来说是真的不错，没想到，现在氢气还真有马上要出人头地的意思。想来大家都知道，除非能找到另一个距离人类较近且适合生存的星球，不然保护环境这事儿，真的刻不容缓，前两天又有权威媒体报道，汽车尾气排放仍旧是目前空气污染的主要来源。好在人类还是有这个自觉，开始发展新能源汽车，而氢气作为百分百无污染无温室气体的燃料，抛开各种不利因素来看，确实是新能源汽车发展最有前景的方式。

氢燃料电池和传统的充电电池不一样，氢燃料电池通过电解水的逆反应输出电与水来给汽车提供动力，将化学能转为电能，所以不需要对其进行充电，在保障燃料充足或者燃料补给及时的情况下不用担心续航问题。况且，氢燃料的能量转换效率也十分的高。目前，世界上主流的引擎热效率在30%-38%之间，丰田“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直喷发动机、Skyactiv-X发动机的热效率可分别大41%、48%，但这些都远远比不上氢燃料电池的热效率，氢燃料电池的能量转换效率高达60%-70%，是目前世界主流的引擎热效率的2-3倍。

此外，和搭载电池的纯电动车相比，氢燃料汽车还有一个优势。因为现在的人都爱享受，再加上如今全世界极端气候频发，要不就是过热，要不就是过冷，小编在炎炎夏日之际感谢发明空调的威利斯.开利，空调的存在有如给人第二条生命。不过空调的确是比较费电的存在，如果纯电车开空调的，续航能力将大打折扣，在冬天，氢燃料电池所产生的热能，将可以为车内提供热量，不用开空调，更不用担心气温底下造成的电池活力降低。

相信看到这就有人要问了，说的氢燃料电池那么好，可为啥到现在都还没几个人用？

这样说吧，当初WIFI才盛行的时候，也不像现在几乎每家每户都有，有时候还会和同学组队跑到别人那去蹭WIFI，一样事物的发展总是需要时间去克服和解决，氢燃料电池目前还有很多桎梏等着人类科学家去解决。

首当其冲的便是成本问题，在一百多个元素周期表里面，氢原子是排在最前面的，由于其体积非常小，所以非常容易从容器之中“逃跑”，所以氢燃料电池需要特殊的密闭容器来装载，这下成本上去了一点。而如果要使氢达到燃料标准，还需要进行各种采集，氢气虽然数量众多，但分布的较散，也就造成了氢的收集需要比较大的成本，而储藏、运输氢气也比传统石油的成本高上许多。最让人头疼的就是配套的基础设施问题，中国的面积那么大，如果想要氢燃料和石油一样普及，那得修多少个加氢站，耗费的人力、物力、财力那都是无法想象的。

况且，氢作为一种不稳定的气体，本身危险性就比较大，虽然氢燃料经过各种加工，“温顺”了许多，但万一其中有不可查的危险性呢？毕竟目前氢燃料并没有投入大规模的使用之中，也并不像人们想象的只需要单纯的电解水反应就可以使用，而且还需要价格高昂的铂金来催化化学反应，说起铂金，大家先想到的肯定是戒指、首饰之类的，可见，开氢燃料汽车这成本是蹭蹭蹭的往上涨。（以后小偷不偷电瓶和井盖了，专偷氢能源汽车，有铂金）

所以，要想发展氢燃料需要解决的问题一是成本问题，如果未来有能够简化收集、运输氢燃料大的配套设施，那是再好不过了，至于基础设施那的确得慢慢来。二是未来能够找到替代铂金的催化剂，否则这种数量有限比黄金还贵的催化剂，那确实不是人人都用得起的，还谈什么普及，要想真正的普及氢燃料，很难！