近日，北京市人民政府与工业和信息化部主办的“世界智能网联汽车大会”在北京国家会议中心举办。百度创始人李彦宏出席了本次会议并结合自家Apollo对自动驾驶技术进行了展望，其中提及最多的便是自动驾驶安全层面的问题，那么百度Apollo在安全驾驶层面做了哪些努力呢？

作为汽车驾驶的新形态，自动驾驶汽车一直备受关注，但是由于自动驾驶技术不够完善，特别是在安全性问题层面不够成熟，所以现在只是处于测试阶段，还没有真正的实现上路行驶。对于自动驾驶安全层面的问题，百度创始人李彦宏及其团队一直很重视。会上，李彦宏表示，“Apollo平台今天已经进化到3.0，新增的代码中有50%以上都是跟安全有关的。所以说得再天花乱坠，如果安全这一条过不去，也无法进入使用状态。这是我们在过去这一段时间、尤其过去一年的探索中体会最深的一点。”

自动驾驶安全无小事，李彦宏再次强调，在这个自动驾驶迅猛进步的时代，如果因为Apollo的一个小错误而产生事故，致使中国自动驾驶创新技术速度变慢，是非常可怕的。除了自身努力之增加安全代码之外，百度Apollo以其强大的开放力，吸引了不少志同道合一起发展自动驾驶事业。据了解，Apollo仅仅开放了一年多，便已经成为了全球最大的智能驾驶生态。如今，已经有130家的生态合作伙伴，包括各种整车厂、芯片厂商和科研机构。各个领域的合作伙伴各显神通，造就了许多无人驾驶的‘新物种’。

从实际应用来看，大金龙自动驾驶巴士，已经安全的行驶在世界各地。在今年的7月份的2018百度AI开发者大会上，百度与金龙客车厂合作的L4级别自动驾驶巴士大金龙实现量产，前100辆汽车已经奔赴世界各地，在物流等场景下被投放使用。当然，这些真正意义上的自动驾驶巴士，通过了重重的考验，在安全层面也是实现达标过关。讲到此方面，李彦宏介绍到：“阿波龙现在已经安全运营了超过一万公里，运载超过一万人次，在阿波龙落地在20个场景中，到目前为止是零事故率。”

当然，除了技术与合作伙伴的一起努力之外，还要有智能的路，这样的自动驾驶才会更完善。李彦宏表示，：“有了智能的车，更需要智能的路。随着汽车产业的智能升级，未来，只有智能的车还不够，还需要考虑车与路的协同，“我们必须要考虑到道路的基础设施也必须要跟着变，也必须要进行改造。”对于此，李彦宏举了个生动的例子，马路便是之前马儿跑的路，如今的柏油路加上红绿灯才是汽车跑的路。自动驾驶车辆，当然需要有感知，实现IOT的路，辅助完成更安全的自动驾驶。

未来，自动驾驶必然会改变传统汽车驾驶形态，而这需要一些变革时间，百度等自动驾驶领导者便是这场革命的推动者。在会议最后，李彦宏还表示，虽“未来千钧”，但在共同的努力之下，智能驾驶一定会及早到来。