国内汽车市场的众多合资品牌中，又被国人捧上天的品牌，诸如德系的大众，日系的丰田、本田，除此之外，同样有着被国人冷漠视之、存在感极低的品牌，法系车绝对是最不被国人接受的合资品牌，感觉法系车在国内市场表现出来的情况就是可怜、弱小与无助，即便是与经过萨德事件之后的韩系车比起来，那也是远远不如。

与法系车在中国冷淡的市场不同，在国际市场中，法系车虽不是最为亮眼的存在，不过在国际市场中法系车可以说是游刃有余，偏偏就在中国市场遇到了闭门羹，栽了一个大跟头，这与法系车没能看清国内市场需求有着一定的关系，偏偏法国人还比较高傲与固执，一味的特立独行，久而久之就失去了竞争这个市场的资格，法国人也为他的固执付出了代价。

虽然近年来法系车也开始慢慢做出改变，从而来迎合这个市场，不过法系车在国人眼里的形象已经固定化，根深蒂固，现在做出的改变效果已经微乎其微，市场的竞争是残酷的，即便是强如大众、丰田等品牌也是如履薄冰，不敢有丝毫大意，法系车现在补救的措施不免有些亡羊补牢为时已晚的意思，其中雪铁龙的C6就是一个例子。

说实话雪铁龙C6这款车也还不错，尤其是底盘质感调校方面尤为出色，不过这款车却在定位上犯了一个致命性的错误，由于盲目的自信，这款车被雪铁龙视为与A6同台竞争的车型，至于结果也是意料之中的惨不忍睹，虽然现在这款车的价格降到了最低的19万起，与帕萨特(配置|询价)竞争市场，但是依旧被虐得体无完肤，雪铁龙C6今年2、3、4月份的销量为76、215、143辆，连帕萨特的零头都不到。

不过与帕萨特相比，在尺寸上雪铁龙C6还是占据着绝对的优势，长宽高分别为4980、1858、1475毫米，轴距更是达到了2900毫米，长宽高与轴距都全面压制了帕萨特，毕竟曾经也是想要与A6叫板的车型，尺寸上大过帕萨特也是情理之中。

内饰上整体设计风格且不说，在用料上来讲雪铁龙C6还是非常厚道的，大面积的软性材料精致上档次，这也是法系车特有的风格，不过在配置方面就不敢恭维了，最低配的入门级车型卤素前大灯，并且没有真皮座椅、天窗等，能省就省、一省再省。

动力上雪铁龙C6搭在了一台1.6T和一台1.8T高低功率版涡轮增压发动机，1.6T发动机最大输出功率为167马力，峰值扭矩为245牛米，1.8T最大输出功率分别为204、211马力，峰值扭矩分别为280、300牛米，传动方面与之匹配的是6、8速手自一体变速箱。

雪铁龙即便是推出了1.8T进阶压榨版的19款车型用来挽救市场，提升销量，不过天不遂人愿，销量依旧是惨不忍睹，现在法系车在国内市场的整体情况就如雪铁龙C6一般，在沉沦的边缘挣扎徘徊，泥潭中难以自拔，法国人亲手把葬送了自己的品牌，欢迎大家留言评论，说出自己独特的见解。