上周五，通用子公司澳大利亚霍顿汽车公司生产的最后一辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线，结束了霍顿与澳大利亚的69年情缘。至此，澳大利亚境内所有汽车制造厂全部关门停产，澳大利亚汽车制造业宣告终结。

霍顿1856年发家于一家马具制造的小公司，并于1914年开始逐步涉足汽车制造业。 作为一家来源于人民的草根汽车公司，霍顿一直激发着澳大利亚人民的源源不断的民族自豪感。澳大利亚大陆上第一部由澳大利亚人自己生产的汽车“ 48-215 ”，就是从霍顿的车间里开出来的。

想当年，霍顿Commodore席卷澳大利亚，也曾是一番壮阔图景。从第一代VB Commodore 到1997年的第四代VT Commodore，Commodore四次获得“Wheels Car of the Year”年度车型称号 ，并于2000年 连续第五年成为澳大利亚最畅销车型。

虽然现在已在澳大利亚停产，霍顿仍然计划在2018年推出ZB Commodore第五代，因为霍顿在澳大利亚的死忠粉们实在是无法接受霍顿的消亡。Commodore在澳大利亚的受欢迎程度可见一斑。霍顿也大概已经从一个品牌，变成了一个民族心底的情怀了吧。

然而仅仅有情怀是吃不饱饭的。

80年代之后，澳大利亚政府为了提高本土车的竞争力，促进汽车行业发展，推出“巴顿汽车计划”。简单说来就是降低关税，鼓励进口车在澳大利亚建厂与本土品牌合作。然而进口车企并不买账，没过多久日本三菱就发现澳大利亚人力资源成本过高，分别于1994年和2008年关闭了澳大利亚生产线，改为进口。而大幅下调的关税和澳元兑美元汇率的提升使得进口车辆在澳大利亚的竞争力大大增加。举个例子，现在要8千块才能买到的iPhone明天开始4千块就卖给你，然而一台原来很便宜的国产手机却涨价到5千块。你会如何选择？

不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。这原本是为了促进本土汽车产业发展的计划，最终几乎成了霍顿下台的直接原因。2003年，过去一直属于霍顿的销售桂冠终于被丰田夺走，自此霍顿开始迈入深渊：2007年，霍顿亏损600万美元，2008年亏损7020万美元，2009年亏损2.106亿美元，2010年亏损1.12亿美元……

澳洲人民用行动和回答了一个很多人无法选择的问题：在面包和爱情有冲突的时候，澳大利亚人毫不犹豫地选择了面包。说来霍顿也算是死在了开放的市场经济的压力之下。

其实澳洲政府也不是没有试图帮助霍顿重振雄风。但是如同霍顿一只狮子滚球的红色圆形浮雕标志：汽车的车轮向前翻滚，历史的车轮也永不停止。在纷繁复杂的竞争中，无法跻身上游，就只有走向灭亡！

从第一辆本土车驶上公路，到澳大利亚市场占有率过半的汽车超级大户，到今天，霍顿也算见证了澳大利亚汽车制造业的百年风雨，走完了在澳大利亚属于自己的光辉历程。虽然今后的霍顿还会像福特和丰田那样销售进口的方式在澳大利亚这片市场上继续活下去，但澳大利亚人的汽车情怀怕是要告一段落了。

其实一个品牌的消亡并非坏事。与其靠政府一厢情愿地支撑着民族情怀，陶醉在自己制造的美梦中，不如认清市场现实，是真爱就要放开双手。像被历史浪潮拍死在沙滩上的柯达和当年芬兰政府任之极速消亡现又卷土重来的诺基亚 。失败并不可怕，难的是接受失败并从中吸取教训。

情怀不能当饭吃，看来澳大利亚人明白这一点。反观自身，兴许我们也能从反思中得到些什么。