虫虫在有生之年最不想回忆的一段日子就是驾校考本的时候，教练态度强硬就忍了，炎炎夏日开着教练车颠簸在路上的虫虫内心是崩溃的，近四十度的天气教练为了省点油钱竟连空调都不舍开一下，练完之后就像从地狱走了个轮回一样，简直无法想象。

经过重重费解终于知道原因原来是随着燃油和天然气价格的持续上涨，驾校对于教练车投入的资金甚多，取得的收益日渐缩小，对于绝大部分驾校来说减少收益就等于降低服务，空调不敢开等一系列问题影响了驾校的口碑。在国家政策的推广下，新能源走进了人们的生活，那能否走进驾校里呢？教练车是否也可改成电动模式来进行教学呢？

我们常见的驾校车几乎都是以普通燃油车为主，而普通燃油车受到油价，维修保养等费用的限制，导致驾校用车成本持续飙升，并且2018驾考新规"中明确驾校考 试及训练中需实现如安全智能等技术操作，再次为驾校用车带来升级挑战。更为 矛盾的是，驾校因购买燃油车需缴纳购置税等增加更多开支，出现了一些驾校不 愿更换老旧驾考用车的现象，无法满足现代驾考用车需求。

刚好新能源eQ2的诞生为驾校解决了这一系列问题，这是一款专门为驾校打造的车型，何出此言呢？作为纯电动eQ2与普通新能源车最大的不同就是，它拥有一台手速排挡杆，转速表，在行驶过程中不断抖动、熄火。我们知道纯电动车因为电机调速范围大，转速可以非常高，所以舍弃了传统的低效的机械变速器，而是直接通过减速器来驱动车轮，若是出现以上问题也便会被世人称为败笔，那么这样一台eQ2会不会是多此一举呢？

其实并不然，新能源eQ2的改造是为了让学员在学车过程中更真实的体会到和燃油车一致的效果，这样学员在考试的过程中就不会因为差异而迷惑了。那么这辆小eQ2给我们的驾驶体验是怎样的呢？

1.有离合器电动车的感受？

作为手动挡当然和离合器分不了家，离合器通过摩擦片让发动机的动力驱动车轮。这么一台低速扭矩很强劲的纯电动车，起步会不会略显鲁莽呢？其实并没有，工程师刻意调低了起步时的转速，表显示在1000转左右，和驾校本身的燃油车起步感觉非常相似，到达离合结合点时能感觉到微微车身向前，这个时候慢慢松离合，便可以正常的行驶，不会因为电动机扭矩大导致起步不好控制。

2.与众不同的转速表如何？

大家都知道纯电动车在行驶过程中是不需要转速表的，但eQ2却在车内装上了转速表，方便学员在练车过程中很好的控制车的速度达到一比一的模拟。

3.熄火的电动车是优还是缺？

作为驾校版的eQ2熄火当然是优点，为了模拟一般的燃油手动挡特征，如果你起步快松离合，车身会闯动一下，然后毫无反应。这个时候仪表盘的Ready提示消失，表明车辆熄火了。以此来提醒学员离合器使用不当，松离合过快过猛，没有掌握好半联动操作，松驻车制动器配合不及时等问题，达到和燃油车一样的效果。

4.换挡手感&极速

eQ2的换挡手感比较模糊，行程偏长，但对于新手来说很友好，挂档很轻松。离合同样如此，离合行程较长，但是脚感很轻，虫虫用一档测了它的极速，大概可以跑到60KM/h，但是5档并没有让他的极速和加速性能有太多的进步，这套手动挡最大的意义就是尽可能的模拟了传统燃油车的特性。

eQ2还整车配备高效能三元锂电池，综合工况续航高达251km，满足驾校用车使用同时节省更多使用成本，带来经济实惠的购车体验。除此之外，eQ2智能配置丰富到位，融入T-BOX智能化管理系统，可手机APP远程操作，适合驾校车对定位和车况监控的需求。

安全保障中，整车采用10万辆电动车投放市场验证的三电系统，电池包经过7大安全保障测试，带给教练学员全面的安全防护。值得一提的是，奇瑞eQ2不仅能够正常上户各地区牌照，还能悬挂学字牌照，满足驾校用车使用需求。

奇瑞新能源还针对eQ2推出了相关产品配套服务。公司拥有100%认证的维修技术团队，建立大客户备件储备机制，具备售后+维修保养的专属服务体系。对于驾校用户来说，购买新车后享受奇瑞新能源VIP级的服务保障，专享定期回访、远程关怀终端车辆等1对1的上门服务。

同时具备 7x24小时服务管家专属服务。驾校可通过奇瑞新能源全国250多家网点就近维修保养，节省驾校宝贵时间，并且由奇瑞新能源的专属应急服务团队提供保障，驾校遇到三电、整车、供应等使用问题时可及时处理，驾校投放区域专属维修站还可在节假日提供服务。

应对这样的市场需求，eQ2虽然在补贴后售价为9.58万元，超出了大部分的燃油车的价格，但是纯电动车的运营成本是燃油车运营成本的3%，一台纯电动车一年节省近4.5万元，两年就可以“回本”。从各个方面来看，纯电动车对于驾校来说是非常不错的选择。

对于各位校长来说，eQ2不但可以打造出驾校的差异化和品牌化，在成本节约的同时又能提高相应的服务，在未来电动车普及的时候，学C1手动挡的人群逐渐减少，纯电动车型将取代手动车型，成为新一代的驾校主流车型。