近日，据英国《简氏防务周刊》报道称，目前中国航空发动机发展已经进入快车道，一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段。中国正在研制的涡扇10B发动机和涡扇15发动机推重比分别为8和10左右，属国际上第三代和第四代发动机。报告透露，基于自主创新的新型增压原理，通过系统发展压缩系统气动、结构设计方法，构建新的高推重比航空发动机技术体系，中国将很有可能研制出新原理航空发动机，在国际上首次实现推重比15以上样机的演示实验，为高速巡航导弹、高机动性能战斗机、临近空间飞行器等提供高性能动力保障。

　　航空发动机的作用是非常重要的，其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性，因此，它被喻为飞机的“心脏”。涡扇15第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。涡扇15主要用于双发重型隐身战斗机歼-20。涡扇15由606所、624所、614所、410厂、430厂和 113厂等单位专家组织研制。“峨眉”航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功。这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上又实现了历史性跨越，在研制我国第四代中型战斗机的征程上迈出了坚实的一步。2011年中航黎明完成了涡扇15验证机的交付，保节点是2020年完成研制。

　　细心的军迷从“歼-20”的起飞的视频中看到，“歼-20”起飞时并没有看到发动机尾部的喷火，这足以显示中国涡扇-15发动机喷口红外隐身技术已达到了世界一流。据资料显示，F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特征显著降低，而歼20的涡扇-15发动机喷口竟然如此完美，很多外军专家看后都表示不可思议。

　　总而言之，中国发动机行业经过近几十年的奋力追赶，总体约相当于美国80年代末90年代初水平，具体到四代大推力发动机涡扇15上距美国约18-20年差距。有差距不可怕，可怕的是不自信，几十年来我们的军工人奋起直追，从近乎让人绝望的遥不可及到如今的望其项背，个别领域甚至并驾齐驱，所以身为中国人我们不必妄自菲薄，正视差距和不足，自信而骄傲的大踏步向前进。