6月30日，红星汽车首次公开亮相，并推出首款纯电动车红星X2，正式向大家做了一个完整的“自我介绍”。此外，发布会现场一并公布了新车的价格，补贴后售价区间为4.98-6.38万元。

“红星汽车有历史底蕴，未来将全面发力新能源汽车。”多氟多董事长李世江来到主舞台做开场致辞，一句话便涵盖了红星汽车的过去和未来。

红星汽车董事长李凌云随后详细介绍了红星汽车的发展规划，它的最大优势就是涉足新能源领域最长的产业链，从锂电池应用的材料到整车。而具备悠远历史更是给红星汽车这个品牌加了不少分，1966年，红星汽车推出了中国第一辆旅行车，在德国车展被誉为“东方美人”。

发布会现场充斥着闪闪红星，更像是展示其“政治正确”的历史及未来发展。

红星汽车总经理陈士毅讲解产品亮点，他强调红星闪闪X2定位智能微型电动四驱SUV。

红星X2整体小巧精致，车身长宽高数据为3140*1605*1680mm，轴距为2025mm。内饰部分，新车配备10.1寸大屏，支持语音控制空调等功能，并可以结合app对车辆功能进行查看和部分功能控制。

新车在60公里时速等速续航360公里，支持快充和慢充。快充40分钟可以满电80％，慢充6小时完全满电。红星X2最大功率为68千瓦，峰值扭矩为240牛·米。

红星汽车历史悠久，跟随中国早期工业建设的脚步始建于1960年，在资源匮乏、技术落后的年代，首创第一辆旅行车，填补了国内该领域的空白，并于70年代代表中国参加德国汽车博览会，被誉为“东方美人”，经过不断地发展努力，红星汽车在21世纪初还出口到美国市场。

2013年，红星汽车正式获得了新能源汽车的生产资质，2015年8月，多氟多收购了红星汽车。多氟多作为一家化工企业，在锂电池领域可谓是全球知名，由它生产的六氟磷酸锂在每年全球的产销份额中占极大部分，被业界趣称“全球每四块锂电池就有一块来自多氟多”。值得一提的是，多氟多也是特斯拉的间接供应商。

对于红星新能源而言，这无疑是一股非常大的助力。直接成为了全国第二家整车与电池同步生产制造的汽车公司，获得了电池及电驱系统的正向研发能力，真正实现了材料、生产制造、销售服务的全产业链布局，拥有了在市场激烈竞争中“打硬仗”的实力。

国内的新兴造车在这两年渐渐“消停”，剩下的都经住了多方考量，但未来的发展却还没有一个敢“稳打包票”。新兴造车企业的生存尚成问题，更别说当传统车企加入后竞争局势的加剧。红星汽车在现在这个时候加入，也能看出他们对品牌历史和新车的自信，而最后这份自信能不能有所回馈，就要看市场的验证了。