答
汽车转向时，四个车轮走的路线都不一样，所以四驱车需要中央差速器来让四个车轮达到不同转速。目前主流中央差速器有：开放式差速器、多片离合器式差速器、托森差速器、粘性联轴节式差速器。
开放式差速器. 没有任何锁止装置，如果一个车轮打滑，其余三个车轮就无法得到动力，影响脱困性。 多片离合器式差速器. 通常用作适时四驱系统的中央差速器使用，反映速度很快，可瞬间结合。不过最多只能将50%的动力传递给后轮，高负荷工作时容易过热。 托森差速器. 是一个全自动纯机械差速器，前后扭矩分配范围宽泛，可瞬间根据路况调整前后扭矩分配比例。缺点是没有两驱状态，限滑能力有限。 粘性联轴节式差速器. 通常安装在前驱为基础的四驱动汽车上，只有在前后车轮出现明显的转速差才会将动力输送到后轮。缺点是反应速度慢，扭矩分配比例小，高负荷工作时可能因为过热导致失效。
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