不得不承认，近两年中国汽车设计真的是上了一大台阶，其中表现出色的当属上汽MG名爵。这要归功于上汽研发的出色设计团队，从而也体现了目前国内较高的汽车工业设计水准。

名爵HS，一款全新SUV产品，早在露脸前官方就给出了“荷尔蒙SUV”这个极具诱惑的形容词汇，有这么大能耐？还能激发出人体的生理物质？（米车预计售价20万元起）

漂亮！比名爵6更叫好的设计

很早开始名爵对其产品的设计就有了明显的家族特征，而HS即是延续了这种动感型的产物。在我拍摄车辆的前夜，上汽全球设计总监邵景峰也讲述了很多关于他在产品设计上的思路和理念。

邵景峰多次在讲解中提到了“感性”这个词，甚至让名爵HS在对不同年龄用户或是不同场景下进行了关联，很有带入感，例如HS在深夜路灯照射下奔跑的场景以描述漆面上流光的倒影等等。这种讲述很容易让人听进去，一位设计师能有如此生动的讲解实属少见。

回到名爵HS本身，从大体尺寸上看它是一款紧凑型SUV，但这种大却没有失去对“动感”的诠释。车身的曲面、型面都达到了之前名爵产品所没有的高度，而多数英国车上的些许流动线条，仍然保留了下来。

前脸部分有着明显的家族风格，我不说您也知道这来自于满天星的中网设计，而中网上的Logo被放大不少。大Logo单品是当下潮流宠儿，名爵为凸显品牌象征性的大Logo则也是明智之举。

进化后的“伦敦眼”，全LED光源，采用大颗粒点状日行灯，转向灯开启的时候还有流动的效果，视觉出众。有了LED前大灯，似乎很多车型都不愿意在雾灯上做功课了，而名爵HS为了达到视觉上的张力，仍然在下方两侧加入灯碗式的雾灯设计。

车身数据长宽高4569/1865/1663mm，轴距2720mm，尺寸在同级对手当中有一定优势。至于说到设计，侧面一改ZS上的刚转为柔，看不到一丁点的硬朗线条，与当下很多德系日系车的平直简约相比，名爵HS拥有了自己的设计哲学。

双色五幅轮圈，造型上的锐利看着还挺激进的，只是这个银灰双色比较靠色不够显眼。搭配米其林浩悦轮胎，尺寸235/50 R18，抓地性能没问题。

D柱下方较高位置是名爵HS的第二条曲面腰线，它可以瞬间让车尾有向前的俯冲感，这个位置的车顶也有下压，营造出运动风格非常明显。

相比前脸的“急躁”，车尾能够给人“柔美”的感觉，表现上不是很统一。也许是因为从侧面线条过度到尾部所导致的。

既然车尾线条不能过于夸张，但却可以通过一些设计元素想办法。尾灯的设计还是要“凶悍”一点的好，更为复杂的结构和面积大小，夜晚点亮时总感觉有双眼睛盯着你。

再加上下方的扩散器装饰，真实的两边双出排气管，一样是可以用来增加车尾视觉效果的。

车内质感又上了一个台阶

虽然外观谈不上翻天覆地，但内饰却能够给人更多的新鲜感。我相信没有几个汽车厂家敢把车内大量的覆盖件甚至座椅都搞成红色的，之前的名爵6就是这么干的，而这恰恰就戳中了那部分型格张扬的年轻用户，名爵HS毫不例外。

有了名爵6，似乎名爵HS在设计上能够“简单”一点。的确，很多设计其实是和名爵6如出一辙的，例如两侧圆形出风口、挡把、方向盘造型等等。但是！它还具备了很多名爵6没有的东西。

方向盘设计依旧和名爵6一样，多功能按键一个不落。不过在右下有个红色按键，你以为这是类似超跑上面的启动按键吗？它是一个可以激发你“荷尔蒙”的，具体功能后面马上说到。

仪表盘采用了全液晶的配置，相比名爵6上的机械+液晶，全液晶可以实现的视觉效果和信息更加丰富。

这就说到刚才那个红色按键，按下之后，仪表通过动画将整体的风格调整的更加激进，感觉就像是为HS注入了兴奋剂。当然，它对动力输出也有一定程度的影响。

10.1英寸的中控屏，作为SUV悬浮在中控台上没什么新鲜。车载大部分功能都在这个屏幕内，且一定也配备了斑马互联系统，不过拍摄车并未激活系统，具体内部有什么变化还不得而知。

下面的一排整齐的实体按键还真是没有想到的，名爵6上的按键不超过5个。它操作起来是单向的，只能下按亦不能上挑，不过我多用了几次，材质实话说挺一般的，但手感还算紧致，倒是没有多余的晃动。

还要提一下主驾驶门板上的按键，确实做出了一定的金属质感，字体看着也舒服，相比名爵6的车窗按键饱满不少。

BOSE音响，相信在这个价位级别当中，也只有名爵HS在音响品牌上下了功夫，自然成本也要高一些。

但我个人认为，音响的效果如何不仅对内饰的工艺有要求，对车舱内部的设计同样有很高的要求，当然还有更专业参数需要支撑，不然也呈现不出好的效果，真心希望名爵HS不只是挂牌这么简单。

挡把两侧有一些行车功能按键，其中能看到中央差速器锁止的标志，看来配备四驱系统是板上钉钉的事了。当然，这套四驱系统一定是为了提升铺装路面行驶安全而来的，可不是表示它能去越野。

说说HS的座椅，也是新车的一大亮点，采用了一体式的设计。不过和我印象中很多运动型一体座椅不太一样，它没有想象中那么强的包裹性，也就是说它坐着还挺舒服的，不知道这么说是说它好还是不好…。材质上运用了两种材质大量拼接，做工还是不错的。

中央扶手箱后方配备空调出风口，下方有两个USB充电口，不过我有个疑问，使用频率这么高的东西，为什么不能把它设计在最顺手的位置呢？

既然是SUV，我找了个身高190cm的人来实验，可以看到头顶几乎到了车顶，腿部也不够宽裕，180cm身高以内我觉得比较合适。

后排的空间跟前排差不多，不过靠背可以调整一定角度，只是腿部看起来更宽敞一些，但同样不适合太高大的消费者。

动力参数是真没的可挑

名爵HS搭载了上汽的30T Trophy（2.0T高功率）发动机，最大功率170千瓦，峰值扭矩可达360牛·米，官方百公里加速成绩是7.5秒，当然这个加速和轮胎或四驱系统都有很大关系。另外，在名爵6上100-0km的36米级制动距离在HS上也得以延续。

由于目前我还没有拿到太多的配置参数，预计传动上应该也匹配的7速双离合湿式变速箱，不过挡把的造型是有些许提升的。

总    结

HS是名爵品牌又一款SUV产品，可以说它代表了名爵目前最高的造车工艺、技术结晶和设计理念。此次名爵HS的首发亮相，仅仅从发布现场布置就能体会到对年轻消费群体的执着与偏爱。而厂家把HS竞争对手锁定为奔驰GLA和奥迪Q3(配置|询价)等合资车型，足以见得其野心。

近几年，名爵品牌在设计中脱颖而出，但却不能说是完美的。小米MIX可以被芬兰国家博物馆收藏，但中国汽车工业设计还有很长的路要走。名爵HS这次能否像名爵6一样受到追捧，新车预计在9月内上市，让我们拭目以待。

━━━━━

你觉得名爵HS能超越6吗？