11月7日，工信部发布了《特别公示新能源汽车生产企业》（第一批）》的公告，公示上的汽车生产企业将被工信部暂停受理其新能源汽车的新产品申报资格，哈飞汽车股份有限公司、万向汽车有限公司、华晨汽车集团控股有限公司等27家车企上榜。申请移出特别公示的企业，需通过39号令《准入审查要求》的考核。

此外还需要特别注意的是：这27家车企若不能通过再次获得工信部的准入考核，除了面临撤销资质风险外，已经进入免税目录的车型也将会被剔除。

公示上具体企业名单如下:

其实，早在今年9月份工信部就已经“点名”了这些企业，原因是他们在2017年7月1日之前取得新资质但是已经12个月以上没有生产新能源汽车，并称如果没有及时补充相关数据就将被撤销资质。

经过与上次公示的对比，广汽本田汽车有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司、山东丽驰新能源汽车有限公司3家企业在公示期间通过了工信部的审查，保全了新能源汽车生产资质。

而另外的27家就没有那么幸运了，如果想要申请移出暂停受理企业名单的话需要先通过工信部39号令《准入审查要求》的考核，该考核主要包括企业的设计开发、生产、一致性保障、售后服务及安全保障等四方面的能力。

从工信部这两次公示、公告可以看出，目前国家着手清理一些“占坑但不作为”的企业。

早期国家鼓励发展新能源，许多企业在最初制度还不够完善时拿到了新能源汽车的生产资质。但是有些企业在获得资质后，却迟迟生产不出合格的产品，生产研发达不到相关要求，不能通过审核，这么说来也难怪相关部门要将这些企业拉入“黑名单”。

新能源汽车资质在当下已经变得十分珍贵，迄今为止发改委只发放了16个新能源汽车牌照，其中也仅有10家企业获得了发改委和工信部的“双资质”。

要知道，目前全国已经有近500家新能源汽车生产企业，这几个生产资质显得过于杯水车薪。这也造成了目前没有获得生产资质的企业只能与已经取得生产资质的企业合作，采用代工的模式进行生产，例如我们熟知的蔚来汽车就与江淮汽车达成了代工协议，在江淮工厂生产蔚来新能源汽车。

最后还有一点值得我们关注：在本次公告名单中的传统车企如果未来还没有产出新能源车型，在双积分政策施行后，只能从其他车企那里花高额价格购买。

车企滥竽充数的时代已经过去，相信国家在以后会在新能源汽车生产企业的监管上更加严格，扶持有作为的、淘汰“占坑不作为”的企业~

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你认为哪个新能源车企最应该获得资质？