1月份，硬派SUV继续沉沦，去年上市的几款全地形产品集体隐身，不管是途达(配置|询价)还是RX8，在这个向往表面功夫的市场上都不讨喜，我们很容易发现，越野—并不是刚性需求，至少不是大多数人的刚需，但这些硬派SUV们又希望在市场上分一杯羹，咋办？
就像斯巴鲁采用左右对称全时四驱增加公路性能一样，不少硬派SUV也在想方设法增加自己的都市SUV属性，这些硬核偏科生希望向主流势力靠拢，生存的确不易，态度相当端正，它们都是怎么玩的呢？
[试车/评测]三个司机之老司机
指导价：22.38-28.58万
越野性能最强的都市SUV
小众品牌斯巴鲁的风评一向不错，在同级车型中，森林人除了小贵点，真没啥可挑剔的。
斯巴鲁在国内一直都以个性著称，很多人一提起斯巴鲁就会想到全进口、水平对置发动机、全时四驱之类的标签。这些耳熟能详的字眼赋予了森林人在都市SUV少见的公路行驶能力和道路通过性，除了价格和万年不变的外观，其他没啥好指摘之处（除了四五万公里之后有些地方会渗油）。
比如这次森林人的换代，虽然连平台都换成了SGP，但外观却没有多大变化。按照官方的说法：这是因为第四代森林人的设计已经足够优秀了，所以第五代也延续了那种偏向野性的设计语言，并在此之上强化了这种风格。
底盘悬挂的调校相当优秀，新一代车型采用斯巴鲁SGP平台，与丰田的TNGA相似，都进一步降低了车辆重心和并增加刚性，加强车辆的驾驶乐趣。
加之是水平对置发动机，全新森林人在过弯时的保持了媲美轿车的支撑性，同时，对于路面细碎的颠簸也能更好地进行过滤，但在过减速带时会有些过硬。
转向系统也进行了升级，其实并不在于又精准了多少，而是更加符合现代城市SUV的定位——更轻更细腻，同时也抹掉了更多的路感。这对不同的车主来说是一件见仁见智的事情。
指导价：26.55万-36.88万
公路和越野性能兼备的硬派SUV
如果在都市SUV和硬派SUV当中也有平衡点，也可以讲兼容，那么目前做的最好的是撼路者。
不知不觉，撼路者已经是市场上的老字号了。虽然销量一直不见起色，福特自己也悲观的把它放在江铃的渠道来销售，但撼路者比较自强，它几乎是硬派SUV里最好开的一款车。
首先撼路者采用硬派SUV不常用的涡轮增压发动机，虽然对走烂路时动力输出的线性程度有影响，但日常用车却比不少自吸车型痛快多了，同时它的大扭矩在低速四驱时可以放大2.48倍，攀爬大坡时会比较轻松。
其次它的方向盘转向比较轻盈，基本按照都市行车习惯来调校；同时它的后悬采用多连杆整体桥+瓦特连杆，让左右轮有一定的活动角度，这一组合增加了行驶的稳定性，其驾驶感受比较接近都市SUV。
No.3 郑州日产途达
指导价：16.98-24.58万
坐上沙发去旅行
沙发般的感受，在硬派SUV中，途达的舒适风有点弥足珍贵。
途达的硬派SUV色彩比撼路者更重，后桥带一把机械差速锁，不过四驱+差速锁的组合让它的价格达到22.58万，不少人望而却步。而且从都市SUV角度而言，途达的动力也是个软肋。
东方不亮西方亮，由于属于日产旗下，途达先天自带舒适基因。它的座椅延续了日产大沙发的本色，不仅填充物比较厚实而且触感也很柔软，呈现出在硬派SUV里少见的舒适风。
外观上途达也比较时尚，为了让自己更具有都市风味，途达不惜牺牲通过性在两侧增加了迎宾踏板，对于一款主打越野的产品而言代价不小，这种努力往都市SUV群体靠拢的态度值得肯定。
最后是悬挂部分。途达的长行程且较软的悬挂（减震器），虽然让整车在高速并线和过弯时有点忽悠，但也增加了吸收震动的能力，遇到大的沟沟坎坎时可以尽量用压缩化解掉，不过不能连续碰到，因为长行程悬挂回弹需要点时间，一旦震动多了就会反应不过来。
[总结]在轿车、SUV当道的今日车市，ORV（越野车）也是一种特别的存在。相比城市SUV，它的性能更加出色，能给平淡的生活带来一些狂放和不羁。如果你热爱越野， 想冲破城市牢笼的桎梏，不妨考虑下老司机推荐的这三款ORV，不会失望哦！
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