2019年已经过半，在已经过去前半年里，各大厂商为提振销量，都陆续推出了自己的新车。 销量表现有好有坏，当然销量好不代表没有缺点，但起码说明优点足够突出。我们盘点了3款销量亮眼的新车，速腾(配置|询价)，亚洲龙(配置|询价)，科鲁泽。这三款为何能在众多新车中脱颖而出？让我们来一探究竟。

学霸速腾  不负众望

德系车的品质与口碑在中国车市一向很好。在中国车市这个“大班级”中，速腾显然就是家世显赫，出生名门望族，拥有“正宗德系血统”的典型学霸，现在2019款新速腾已经上市了，虽然因为定价饱受质疑，速腾用优异的成绩证明了自己，两个月累计销量超过5.2万辆。

新速腾采用扁平化的车头设计，进气格栅内部利用横幅式镀铬饰条进行装饰，相连的LED大灯直接拉宽了整车的视觉效果，整体感觉中规中矩吧，毕竟学霸确实也不是靠颜值打天下的。

新款采用的是最新的MQB平台，车身尺寸长宽高分别为4753mmX18mm×1462mm，轴距为2731mm。尺寸有了很大的提升。车内基本都采用软性材质，质感提升，配置上10.3英寸全液晶仪表盘，三区自动空调、座椅加热通风、丹拿音响，这样的配置，怕是会让很多B级车脸红。动力方面这台车搭载的是1.2t和1.4t两款涡轮增压发动机，最大功率为116马力和150马力，匹配的是5挡手动和7挡双离合变速箱，动力输出非常平顺，而且油耗也并不高。

总体来说新速腾的高销量得益于前代良好的口碑积累，新平台的加入也为速腾加分不少，大众虽说市场份额被日系抢夺了不少，但实力底蕴仍在，新速腾各方面表现均衡，高销量也在意料之中，缺点嘛当然也是有的，外观平平无奇，依旧很大众。过于高冷的价格，在整体车价降低的背景下，显得有些异类了。

潜力股亚洲龙  厚积薄发

亚洲龙在中国车市这个大班级是什么形象呢？大概是插班生吧，还没进入班级前，各种传闻就甚嚣尘上了，进班后，成绩平平，但随着时间的递进，成绩节节拔高，未来可期。早在上市之前，亚洲龙就被寄予厚望，甚至有不少人认为这车一旦上市会“血洗”销量榜，俨然是神车降临的模样。但其首次月考，2132辆的成绩不能说是烂，但是和期望值相去甚远。但好在亚洲龙同学知耻而后勇，第二个月就迅速抬升到了6千多辆，虽然6千辆依旧未达到期望值，但上涨的势头来看，亚洲龙厚积薄发并非不可能。

亚洲龙定位于丰田高端轿车，基于TNGA架构打造，长宽高分别为4975×1850×1450mm，轴距2870mm。车身尺寸在同类竞品中并不逊色，作为定位高端的轿车外观一定要有辨识度，这一点亚洲龙做的相当不错，前脸大嘴尺寸很夸张，富有力量感。得益于车身的大尺寸，外形的视觉效果更具冲击力。

从内饰来看，亚洲龙环抱式中控台视觉效果很宽敞，层次感分明，扁平化的棱角和悬浮式中控屏具有十足的运动气息，空调出风口中间的银色装饰贯穿整体，车内用料实在，但设计所体现的豪华感而言，就有点隔靴搔痒，没有戳到用户痛点。

动力方面，亚洲龙预计将推出三款动力总成，前期将推出2.5L+8AT及2.5L混动+E-CVT的版本，后期还将推出2.0L+CVT的入门动力版本。2.0L发动机最大功率126kW，峰值扭矩203Nm，2.5L发动机最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，而混动车型最大功率为160kW。

丰田强势的市场表现，良好的品牌口碑，TNGA平台，全新的混动系统，都是销量的有力支撑。相反，亚洲龙低开高走的销量表现让人意外。说说缺点，中控按键设计不合理，一字型排列的很紧密，容易误触。内饰豪华感不足，虽然不用加价，但提车慢。

黑马科鲁泽  一鸣惊人

前两款销量好其实并不出乎意料，毕竟都是备受瞩目的重磅车型。而科鲁泽黑马的表现，确实在意料之外。上市首月就销量过万，颇有点武侠小说里被前辈高人毕生功力相赠的感觉。要知道被丰田寄予厚望且上市之前就声浪颇高的亚洲龙，其在首月也仅仅取得两千余台的成绩。在车市整体下滑的背景下，作为雪佛兰面向年轻一代开发的运动型紧凑级轿车，科鲁泽能够接连销量过万，快速的打开市场，被消费者所接受，可谓能力出众了。

新车在外观整体设计依然是雪佛兰家族设计语言，同时作为一款定位较为运动的车型来说，新车整体外观风格也是比较激进，前脸上最为标志性的依然是这个尺寸比较大的分层式的中网设计，同时新车有着两种不同的外观风格，1.0T车型有Redline外观套件，而1.3T车型则带有定位稍高一级的RS套件。它的内饰方面，这一款新车采用的是黑色主体，红色缝线的配色方式，档次感不错，双炮筒式的仪表盘战斗属性满满，作为定位运动的车型，车内营造的运动氛围还是比较直观的。

动力方面，科鲁泽拥有两种版本可选，其中普通版和Redline车型搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为125马力，最大扭矩为170牛·米，匹配6MT手动变速箱及6DCT双离合变速箱。RS版本搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率达到163马力，最大扭矩为230牛·米，匹配6AT手自一体变速箱。如果不介意三缸的话，科鲁泽确实是个不错的选择。

三缸一直是很有争议性的话题，三缸的科鲁泽优异的市场表现确实让人意外的，我想合适的价格定位和良好的操控，是其能够脱颖而出的主要因素，在车市下滑的大背景下，良好的性价比，显得格外重要，双田凭此逆流而上，科鲁泽也学到了其中精髓。但是三缸依旧是个难以回避的问题，同时也可能成为科鲁泽销量的瓶颈，科鲁泽良好的销量涨势能否继续下去，还需要等待市场的进一步考验 。

[总结]：在车市的期中考试中，这三款车成绩比较优秀。选车多看看销量，不踩坑。但销量只是参考依据，具体怎么选，还是要根据自身需求综合考量，毕竟千金难买心头好，适合最重要。