今天早上，基哥笑抽了。

前脚宝马高管：BMW家在中国

后脚宝马展台：雪糕只给洋人吃

4月20日的消息，上海车展上，有宝马MINI的员工，在展台发放雪糕，吸引访客参观，可却疑似区别对待：中国与国外人员。

对中国人，就懒洋洋：雪糕没有了，发完了

对外国人，就手舞足蹈：有的有的，随便拿！这样打开，诶对，你好棒哦人家好喜欢！

宝马MINI

疑似区别对待访客

据网友拍摄的视频显示，在上海车展上，宝马MINI在展位上送Luneurs雪糕，来吸引人参观。

可当中国访客前往领取时，工作人员却称“没了，已经发完了”。

真没还是假没？

没多久，一名外国男子，来到了宝马MINI的展位，想要试下雪糕，2名宝马的工作人员，就热情打开冷藏箱，递给了外国男子。

该视频上传网络后，引发众多网友不满。“宝马MINI展区被指区别对待”相关话题，登上了热搜。

宝马MINI发雪糕，应该确有其事，此前MINI中国的官方微博，就做了预告。

现在有大佬，在宝马MINI展台，免费发放梦龙。

友商小鹏，正在送“可爱多”雪糕~高端的商战只需等待对手犯蠢。

4月20日下午，宝马事件继续发酵，有打人事件发生了。

现场有人去宝马MINI展位上直播，结果被工作人员推搡动手动脚。

被推搡的顾客要求宝马工作人员道歉，直接被安排保安给暴力架出场外了，手机都给干掉了。

网友吐槽：“这和前两天宝马喊出的口号（宝马家在中国）形成鲜明对比”。

“硬生生把一批潜在客户劝退，一个冰激凌引发的惨案”。

那两个女的操作有问题，但宝马公司，公关方面如果不道歉 ，就不是人的问题了。

宝马中国和宝马集团的官方微博，现在都关闭了相关评论区。

现在，反正雪糕已经说了，不背锅。

“我们是仅提供冰淇淋产品的供应方。视频中出现的两位工作人员及其具体服务并非由我方负责，与本品牌无关。”

宝马道歉了

4月20日14点，@MINI中国致歉：

MINI发起的“上海车展现场礼-甜宠”活动本意是给逛展的大小朋友送上一份甜蜜。因我们内部管理不细致和工作人员失职引起了大家的不愉快。

对此我们真心道歉！我们检讨自己并改善管理、加强内部培训，努力为每位朋友提供好的服务和体验。再次真诚向各位道歉

从视频来看，这次卷入宝马事件的雪糕，来自Luneurs。成立于2018年，是一家位于上海的法式面包店。

门店的冰激淋分为两种，单球冰激淋35元，双球冰激淋50元。天眼查显示，Luneurs商标由上海珍肴电子商务有限公司持有。

一杯35元的雪糕，成功将BMW的中文解释变成：“别骂我”、“别买我”，也是营销史上的教科书级别操作了。

刚刚喊出

宝马“家在中国”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐（Jochen Goller），在上海车展前，曾提出了“BMW家在中国”这样的口号。

表示宝马集团将中国视为自己的第二故乡，致力于在中国市场提供更多的电动化、数字化、循环永续的产品和服务。

还出现了：

“能在中国优秀，就能在全世界出彩”

“宝马对中国的信心和承诺从未动摇”等金句。

宝马甚至强调：“家在中国，不是挂在嘴上的，是刻在心里的”

可原来，宝马就是这样对待你们的家人的吗？

宝马的总裁，花了这么多钱，在上海整个台子，赌上百年老店的招牌，说要拥抱中国，不可谓不重视。

就很单纯的想做好生意，想多挣几个情怀的钱，结果一把给两个人整没了，败坏了好感。

所以是友商卧底？

宝马家在中国

宝马正在进行电动化，智能化转型。而中国的电动汽车供应链，能为宝马提供最好的服务。

宝马集团，在中国建设了除德国以外，最大的研发和创新网络，遍布在北京、上海、沈阳和南京，研发团队人数增至3倍，参与了多款针对中国市场的产品设计和开发。

而宝马有史以来动力最强的电动车：宝马i7 M70L，全球首发定在中国，而且也是由中国团队参与设计的。

宝马董事长齐普策表示，宝马i7 M70L设计上，汲取了中国市场的灵感，跟中国人的精神很契合，彰显了中国客户的自信和追求成功的态度。

可以看出，宝马集团，并不是简单地将中国视为其全球最大的销售市场，而是要长期扎根中国。

宝马在中国已建设了完整的产业链，有400多家本地供应商。

随着电动化转型的加速，宝马也选择将自己在沈阳的动力电池生产项目进行大规模扩建，投资总额约100亿元；同时，还与国内多家电池龙头企业先后展开合作。

2023年第一季度，宝马集团在中国市场，共交付约19.48万辆BMW和MINI汽车。

其中，以i3、iX3等为代表的纯电动车型，一季度销量约为1.98万辆，同比增长223.6%。

宝马2022年全年营收1426.1亿欧元，归母净利润179.4亿欧元。

中国在2022年，继续是宝马最大的汽车市场。

宝马2022年中国交付量为79.35万辆，来自中国的营收增长65.3%至418.81亿欧元，折合人民币约3162亿元！

结语

基哥刚从上海车展回来，这里点名下比亚迪。

比亚迪和仰望的展台，因为人流量太大，需要排队进场。老外也是一视同仁要排队的，讲日语、英语的都有。

中间有几个老外，尝试和工作人员沟通想插队，但应该是咖位不够（像雷军那种，同行兼大佬，自然能随便进），没有插队成功。

在车展上，国产车已经开始能和老外同行们，平起平坐，平等的一起来研究了。

中国早已不仅仅是外资车企的一个海外市场而已。

电动车时代，想要在竞争中占据有利地位，车企必须在中国布局生产基地，支持全球市场的交付。

在中国加码研发布局，构建本土的体系能力，已经逐渐成为外资车企重要的战略方向之一。

宝马凭借自己的技术积累，和中国电动车供应链高效的执行和交付能力，将成为宝马实现在中国乃至全球电动车市场反转的最大底气。

车企，想要做好电动车，必须选择来中国。

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