关键词：

“操控好(1044) / 油耗低(1038) / 后排空间狭窄(868) / 动力优秀(797) / 空间绰绰有余(705) / 性价比还不错(618) / 起步糟糕(504) / 悬架减震差(491) / 第一排座椅舒适(417) / 没有优惠(61) / 底盘通过性差劲(58) / 市区路段油耗高(27)”

最满意的方面：（操控好，动力强，外观帅，油耗表现优秀）

外观：

@用户1：昂克赛拉(配置|询价)的外观时尚运动，开出去回头率很高那种。

@用户2：最满意的肯定就是外观啦，魂动红的车漆真是亮的不要不要的，都说奥迪是灯厂，那马自达就是油漆厂啦！

@用户3：选择马自达昂克赛拉主要始于颜值！昂克赛拉的颜值对于年轻人来说，是非常具有吸引力的！魂动设计让我感受到了饱含情感的极致动感。

动力、操控：

@用户4：玩马自达当然就是为了操控性啦，2.0排量加速感特别畅快，给油就走，降档迅速不拖沓。过弯精准有信心，开起来太爽了！

@用户5：2.0的动力相当的不错，想要动力还是来2.0的吧，动力输出与变速箱结合提速很快，想走就走，油门不用深踩就超速了。

@用户6：我在公司开过不少车，感觉最好开的还是我的马自达，东瀛宝马真的不是吹出来的。

@用户7：当年的马六都说是弯道之王，现在的马三也不赖，尤其是gvc系统的加入，让这辆车在转弯的时候更加的行云流水；底盘较硬，但是有一定的韧性，刹车脚感比较线性，不是一踩就有那种神经质的感觉。

空间：

@用户8：后排坐三个人是有点挤，为了运动及操控性能而舍弃了空间，这一点很难会被中国的市场接受，空间绝对影响了马自达的销量，但是又很少有像马自达这样能坚持自己的调性的品牌。

油耗：

@用户9：油耗表现不错，这是我实测的加200块的油跑了480公里。

最不满意的方面：（发动机噪音，隔音水准偏下，后排空间紧凑）

噪音：

@用户10：冷启动时发动机的声音比较大，但是这点对我个人来说是无妨的，只是每一次有朋友在一起的时候都会说：“你的车怎么启动动静这么大？”，我都要解释一番：“嗯，一会就不大了，可以减少积碳的”。

@用户11：昂克赛拉冷启动的声音有点大，尤其是冬天早晨打火的时候，嗡的一声，有其他人的时候我都不好意思打火，好在热车比别的车快，他们没热完我都已经走了，能挽回一些面子。

@用户12：踩油门时的嘶吼声真的让人有点接受不了，尤其是我每次回老家跑高速，那个风噪和胎噪真的是逼我把音响的声音调大。

@用户13：路况不好时候轮胎的噪音有点大，不知道是不是因为18寸轮毂的胎太薄还是怎么样，用感觉轮胎那里的噪音比较难以接受。

空间：

@用户14：后排空间，哎马自达的后排坐3个成年人太紧凑了。中间的凸起太占地方 挪位不方便

小问题：

@用户18：后排凸起很高导致中间乘客坐得很憋屈。

一家之言：

“马自达一向以优秀的操控而闻名，这台昂克赛拉更是搭载了马自达的黑科技GVC技术，将动力和操控性能完美匹配：变道的迅捷，精准的操控都让你欲罢不能，可以说他是一台非常好开的车。车主主要吐槽的是后排空间紧凑。对于空间的处理，马自达一直是不在意的，基本空间大小随缘，最重要的是驾驶者觉得车好不好开，既然人家的主旨就没放在空间上，再去鄙视他的空间又有什么意义呢？而且很多购车的年轻人甚至还没结婚，双方家里也许都有两台车，所以后排空间的存在可有可无，根本没人在意，希望大家在购买这台车前先了解一下这台车的目标人群。当然，冷启动动静大这点不可避免。即便是将要上市新一代马自达3，官方也并没有发布声明说我们针对这个问题进行了优化，所以可能在明年，后年，马自达3可能仍然会存在这个问题。但另一方面来说，很多车主并不是觉得声音大怎么样，而是在朋友、同事面前，觉得有点丢面子；甚至很多车主自己拍了视频发上网，搞得全网都知道了马自达冷启动声音大，可能这就是对于一件无可奈何的事，只能苦笑一声的自我调侃吧。”