最近有不少车主过来询问八卦君，说自己明显感觉到车辆出现“爆震”的问题，对于这个词汇，一直都在盛传，但肯定有不少车主都不知道爆震的原因以及解决的方法，今天咱们就来好好探讨这个问题。

稍微懂一点专业知识的车主应该知道，空气与燃油混合进入燃烧室，是由火花塞点燃的，其燃烧所产生的压力就会转换成发动机运转的动力。

但是发动机燃烧是十分复杂的，需要相当精准的设计与控制，而爆震就是燃烧室内压力失常，所产生的一种不正常燃烧现象。

像普遍车辆所出现的“爆震”问题，是由于混合气燃烧，其火焰波尚未完全扩散，未燃的油气因为高温或高压而自燃，火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力，这时你便能听到发动机传来清脆的敲击声。

那么为什么会出现所谓的“爆震”呢？说到底，无非也就是下面这几种原因：

点火角过于提前

因为从点火到混合气完全燃烧需要一段时间，所以为了使活塞在压缩行程结束后，一进入做工冲程能立即获取动力，所以通常都会在活塞达到上止点前提前点火。

而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，未燃烧的油气便会承受极大的压力自燃，从而造成爆震。

值得一提的是，现在有些厂商会刻意地将转速域的点火角设置得比较提前，为的就是使得发动机能够发挥更大的性能及降低油耗，这类车型有时难免会出现轻微的爆震，并不会有太大的影响。

发动机积碳过多

积碳问题我们是已经讲过很多次了，它不仅会使得车辆动力下降，油耗增高，也会引发爆震。

燃烧室内过多的积碳，会使压缩比增大，产生高压，也会在积碳表面生成高温热点或是火星，引起发动机爆震。

发动机温度过高

这一点在夏天的时候会更普遍一些，发动机的进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会使得发动机因高温而产生爆震现象。

不仅如此，导致发动机温度变高还有一个原因，那就是空燃比不正确。

燃油和空气没有达到浓度比例，燃烧温度便会大幅度上升，燃烧室内的温度上升，发动机的温度自然也会跟着提升，爆震也就随之产生了。

燃油辛烷值过低

通俗地讲，燃油的辛烷值就是我们平时所指的汽油标号，标号越高，辛烷值越高，汽油的抗爆性也就越好。

若是添加抗爆指标更低的汽油，无法适应燃烧室较高的压力，同样会引起爆震现象。

另外，这里存在一个误区，很多人会因此盲目地选择高标号的汽油，实际上这完全是浪费钱的做法，假如你的车辆加92就已经够用了，那么你就完全没必要特意选择95或是更高标号的汽油。

但你也不能在长期添加95号汽油后，又突然改回92，这会让发动机的点火系统无所适从，最终导致系统紊乱，油耗不稳定，发动机容易出现故障。

要想知道自己的车辆适合添加什么标号的汽油，可以参照油箱盖背面的说明来选择。

要想解决爆震的问题，你就要注意在平时的开车过程中，避免拖挡行驶，选择符合发动机压缩比的汽油标号，定期去做保养，清理积碳。

另外，适当选用高品质的燃油添加剂也是有效的方法之一，但它需要长期使用下去，短期内的效果不是特别明显，总之，养成一个良好的驾驶习惯，注重车辆的日常保养，车辆所产生的这些问题通通都能避免。