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三缸发动机为何卷土重来?三缸机和四缸机,该怎么选择?

三缸发动机为何卷土重来?三缸机和四缸机,该怎么选择?
2018-07-09 17:53:12 温妮爱车

全新凯越将回归市场的消息引起了大家的关注。当中,最备受热议的莫过于全新凯越全系车型都搭载了三缸发动机。在我们印象中,三缸发动机一直是廉价、乏力和抖动大的代名词,为什么三缸发动机又卷土重来呢?三缸机真的一无是处吗?三缸发动机为何卷土重来?三缸机和四缸机,该怎么选择?

三缸发动机为何卷土重来?三缸机和四缸机,该怎么选择?

三缸发动机的缸数是奇数,发动机两边放置的气缸数无法做到均等,每个活塞在做上下冲程循环时,无法做到每次完整的冲程过程中,活塞都能作完一次整的做功。因此就会出现动力的空档,导致动力输出的连续性得不到保证,这就容易产生发动机抖动问题。

所以说三缸发动机抖动是娘胎里带出来的,无论你造发动机的技术多么牛逼,都无法避免这个问题,因为四缸已经是保证发动机动力连贯输出的最少缸数了。

三缸发动机为何卷土重来?三缸机和四缸机,该怎么选择?

每次说到三缸发动机,大家更多是抱怨和吐槽,甚至很多人会认为,厂家做三缸发动机就是为了省成本。真是这样吗?我可不那么认为。现在的全球大背景下,节能减排是大主题。都知道自然吸气好,可为什么又要普及涡轮增压呢,道理是一样的,那就是为了迎合政策。法规在约束汽车厂家,而汽车厂家为了“环保”,就必须调整自己的产品。所以,这里面不是谁好谁不好的比较,而是要适应时代的变化。

三缸发动机的震动大、噪音大,以及其廉价质感的印象,这可能是让人不信任三缸机的最重要的几个原因。那么三缸发动机为什么这么抖?首先,我们得先来了解内燃发动机的运动原理。发动机都是依靠气缸内混合气体燃烧所产生的的气体膨胀推动活塞做往复运动,往复运动会产生由上至下的力,从而通过活塞连杆与发动机曲轴的特殊构造驱动曲轴的旋转。然而曲轴是固定而且旋转的,所以旋转会带来离心作用,从而导致离心惯性力的出现,也就是有力把曲轴扯出去,最后产生抖动。再加上,原本的活塞上下往复运动也会产生抖动。因此,发动机“车震”很正常。

三缸发动机为何卷土重来?三缸机和四缸机,该怎么选择?

三缸发动机成本低,这个说法不太认同,但是三缸车同比确实相对便宜,因为车型定位问题,成本没有节约在发动机,而是整车降标,导致看起来比较便宜。因为三缸四缸区别在于少了一套活塞连杆、缸头,这东西批量生产,一套两套没有几个钱,但三缸为了控制抖动需要增加平衡轴等附件成本反而会增加。

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