位于各行业金字塔顶端的领先者，例如爱因斯坦这样的伟大科学家、乔布斯这样的商界精英等，他们能够让普通人抬头仰望。而在汽车行业中，劳斯莱斯幻影(配置|询价)是站在金字塔顶端的汽车品牌，能拥有的人是少数，能体验过的人同样是少数，所以它也让大多数人抬头仰望，是一个遥不可及的目标。历史上拥有劳斯莱斯的车主也不乏各界名人，例如拳王阿里、甲壳虫乐队的约翰列侬以及伊丽莎白二世女王，而值得一提的是，伊丽莎白二世女王所拥有的幻影，是极为珍贵的第四代车型，产量极少且多为皇室和国家元首座驾。

有这样一群显赫的车主，也需要一个有气势的开场。所以在开头的这段话，我本想找一些高端的词汇来表达我第一次驾驶最新一代幻影的激动心情，但却怎么也找不到合适的表达方式。也许是我上学时不够刻苦，或者是它根本不需要，气场自然就在那里。

上一次近距离接触幻影要追溯到去年，一次私密鉴赏会让我静态感受了全新一代车型，等了一年后这才有机会把它开上路，这时间真的够漫长。能有一辆劳斯莱斯应该是多数人想都不敢想的事情，但突然真的给到我一辆，可能还会更加慌乱，比如还得为这车买个子母车位才能妥善停下，其他方面的开销也绝对是天文数字，这绝对是既费钱又费力的事情，所以老老实实体验两天过过瘾就行了。

● 不知道为什么，幻影的后排就是很舒服

幻影的重点在后排，那些有着亿万身家的精英们肯定不会去坐到驾驶席，扶着方向盘去开这辆尺寸庞大的汽车。对于这些人来说，需求更为多样，对待任何事也要求更加严格，所以如何去满足这类人的需求应该是劳斯莱斯工程师的最大课题，而一个舒适的后排座椅应该是重中之重。

如果你看过奔驰S、雷克萨斯LS(配置|询价)以及奥迪A8(配置|询价)等车型，你可能觉得幻影的后排太过“简谱”。眼前的这辆车是传统的五座版本，当然你也可以选择四座车型，这在中国市场是非常受欢迎的，而在其他市场，5座版本选择的人更多一些。虽然只是简单的造型，但幻影的后排却是我体验过的最舒适的后排座椅，它不需要一个像飞机头等舱一样的腿托——当然你可以选装，它也不需要去给座椅设计一个造型。它就这么简约的犹如美式大沙发一般，你坐上去就会觉得舒服，而且坐姿高度会让你有一种居高临下的视野，虽然我不能用数据来证实它为什么比别人舒服，但带给乘坐着的这种威严感以及宽敞感可以告诉我为什么体验这么好。

另外对于后排座椅，我觉得5座版本要比四座版更舒服，首先少了座椅中间高高隆起的通道，你的双腿活动空间也更加灵活，不会被限制在有限的空间内。幻影提供一个可以翘起的地板，来让双腿有一个曲度，能更好的放松。也可以选择带腿托版本的座椅，不过那样的话，坐姿或许不如现在的优雅，除非你有又细又直又长的双腿。此外这辆超过3.7米轴距的幻影的第二排空间有些过于“奢侈”，以至于你想去调整空调出风口都需要用力往前多探身，所以也许标准轴距版本那3552mm的轴距已经足够用了。

在座椅之外，如果你抬头仰望车顶，会发现劳斯莱斯的星空顶又升级了，由上千根光导纤维制成的星空顶，如今可以模拟小时候歌词中“一闪一闪亮晶晶，满天都是小星星”的景象，另外在更高级的版本中，还可以提供流星划过的效果，以后抬头直接冲着车顶许愿就行了，而据说流星车顶已经被抢购一空，想拥有的难度系数更大了。

私密性应该也是幻影车主比较在意的事情，坐在幻影后排，你可以很好的隐藏在C柱的角窗里，不让外界看到车内的乘客真容。为了让后排乘客有更好的隐私，幻影选用了传统的窗帘，轻轻按动位于门板上的按钮，后风挡以及左右两侧的窗帘就会缓缓拉动，这动作要比两根塑料棍带着一个塑料纱窗更有仪式感，并且同时织物的手感也高级了不少。

幻影的后排应该如何给一个定义？我觉得它不仅仅是一张座椅，一个交通工具那么简单，对于其拥有者来说，这里应该是一个移动的休息室，在你从办公室移动到下一个目的地之间，可以让你舒适的放松身体，出色的静谧性让后排乘客远离外界喧嚣，而魔毯式的空气悬架能抹来自路面的振动，你仿佛置身于平静水面上的一艘大船上，就像是享受一次漂浮疗法放松一样，身体能够彻底放松，得到充分的休息，幻影完全做到了。

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