眼瞅着新能源汽车补贴的政策就要开始实施了，新能源客车市场突然出现了一波小高潮。2018年5月份，我国纯电动客车市场累计产量1.43万辆，环比暴增117%，同比暴增782%。1-5月纯电动客车市场累计产量2.72万辆，同比暴增899%。

而导致纯电动客车5月份产量飙高的原因主要三点:首当其冲的就是财政部、工信部、科技部和发改委联合发布的新能源汽车补贴新政，新政明确规定：新能源客车、乘用车按照对应标准的0.7倍补贴，货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

第二点原因与过渡期即将结束有直接关系。不少客车厂家要赶在新政实施前多销售新能源客车，用户也要赶在正式实施之前下订单、上牌。第三点原因是客车制造业的增值税税率自5月1日起从17%降至16%。

新能源汽车的普及，代表着我国汽车工业的进步。但不可忽视的是，主打节能环保的新能源汽车也要面对车内空气污染，尤其是甲醛污染的问题。我们都知道新房装修后会出现甲醛残留，可很多朋友却忽略了新车也会有甲醛，而且由于车内空间狭小，所以车里的甲醛量往往是新房的好几倍。因为新车的零部件和内饰在前期加工和后期安装的时候要用到大量的粘合剂，也就是我们俗称的胶水。而为了增加胶水的耐腐蚀性，厂家在制作胶水的过程中会掺入酚醛树脂、甲醛树脂、脲醛树脂等甲醛的衍生物，所以新车出厂之后，一定会出现不同程度的甲醛残留。人体吸入过量的甲醛后，轻者会出现眼睛流泪、咽喉疼痛，重者会出现恶心呕吐，胸闷气喘甚至肺水肿等症状，长期处在这样的环境中，还有可能诱发鼻咽癌、白血病等癌症。

要除掉车里的甲醛等有害物质，首先平日要多通风，这样可以加快车内外空气的流通速度，从而降低有害物质的浓度，提高空气含氧量。此外，车辆在夜间或长时间停放时，如果条件允许，也要把车窗打开一点，如果没有条件，那么用车前要通风一会儿再上车。

不过只靠通风肯定是不够的，因为通风的效果会受到天气等因素的制约，所以在坚持通风的基础上，还要搭配其他手段辅助治理。比如在车内放置活性炭或者光态晶，活性炭是一种传统的除甲醛材料，优点是价格便宜，本身性质稳定，不会有污染。不过活性炭的弊端是只能吸附，不能降解，一般使用15-20天就会饱和，如果不及时更换，就会造成二次污染。而光态晶作为一种新型的除甲醛材料，是专门针对车内环境研发的。与活性炭相比，光态晶的优势在于，不但可以有效吸附甲醛等有害物质，在此基础上，还可以将有害物质分解成对我们人体无害的水和二氧化碳，治理能力更强，效果更好。而且由于光态晶不会饱和，所以使用寿命也比活性炭更长。