大型运输机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用型。现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米，基本可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球输送。作为航空产业大国的俄罗斯，盛产大型运输机这已经众所周知。安-225“米莉亚”（乌克兰语“Mriya”，梦幻之意）是世界上最重的飞机，其最大起飞重量达640吨。苏联人之所以决定制造这么庞大的飞行器是为了运输“暴风雪”航天飞机。顺便说一句，上图中的“梦幻”是世界上唯一一架安-225。

　　其中一种名为安-225的运输机打破过110项世界纪录。但是，这种所谓的破纪录很大程度上是一种产品宣传策略，实际的运输机远没有那么强大，安-225大部分纪录都会被打破，比如下面三项主要技术指标。安-225运输机作为美苏争霸的产物，其实“暴风雪”航天飞机的载机，由主要设计方安东诺夫设计局在安-124运输机的基础上加长了机身和翼展，增加了两台D-18T高涵道比涡扇发动机，对称双尾垂结构提高气动效率，使得安-225的最大起飞重量达到了600吨。

　　这一重量看似前无古人后无来者，超越了美国空军的C-5“银河”的395吨，但是它没过几年就被安东诺夫设计局的安-235超越，根据设计方案，安-325增加两台涡扇发动机和更先进的控制系统，起飞重量还将增加，安-225的最大起飞重量纪录因此作古。安-225的翼展达到了88.74米，机身达到了84米，比波音747和空客A380要大不少，这一点也曾经是它的一个所谓的纪录，成为航空爱好者津津乐道的话题。

　　然而，山外青山楼外楼，波音公司未来机型797翼展80.772米，大幅度超越747的64.313米，虽然和安-225的88.74米大同小异，但是波音797是规划中的未来最大运输机，从这一点上讲也超越了昨日黄花安-225。安-225货舱容积43.0米X6.4米X4.4米，如果改装成客机载人，有航空爱好者的乐观估计是容纳1500-2000人。但是，考虑到乘客的舒适度，260平方米的面积容纳2000人无疑是在挤沙丁鱼罐头，容纳800人左右也是勉勉强强。相比之下，波音797的三角机身可以乘坐约1000人，续航能力高达16000公里，速度达到0.88马赫，无疑才是客机领域里最强大的一个型号嘛。

　　目前，安-225的航天运载功能已经完全消退，运载最大货物，航程最长等纪录也在慢慢作古，仅有的一点功用就是为数不多的商业运营，偶尔运送一些超大型的货物。我国也有过使用安-225的历史，那就是2013年的11月，中国北车集团公司的“祥龙号”高级有轨电车就是搭乘乌克兰保存的安-225运送到买家土耳其的。

　　英国《简氏防务周刊》7月5日报道，乌克兰安东诺夫设计局宣布，该企业正与美国政府讨论合作研制一种安-70战术运输机改进型的问题，据称新机可能代号为安-77，可能将装备乌克兰军队，也计划用于外销。报道称，7月3日，安东诺夫公司宣称，他们正在与美国国会运输与基础设施委员会讨论，由美国和乌克兰成立合资公司研制新型运输机的可能性。据称，乌克兰国家航空管理局和美国联邦航空管理局（FAA）也就这种飞机的安全性认证问题展开了谈判。