如果说众泰是拉皮尺，好歹也是自己造车，但是一些国产车却是靠换壳过日子，说的明白点就是旧酒换新瓶，各位今天看了这些车型，都要假装没看到，因为看破不说破，才是最高境界。
翠花，上酸菜……
买车还是要看三大件，因为这关乎车辆的稳定性，尤其是发动机变速箱，只要出了什么问题，那么就会影响车辆转手，极不划算。换壳车，很多都与原型车的三大件高度一致，更有甚者完全一样，不过价格上却非常亲民，这个跟品牌溢价有关，也跟减配有关。
启辰R50=日产骐达
08款的骐达换壳后变为了启辰R50，它们并没有太多的变化，只是在前脸以及一些细节上有一些不同，比如启辰R50后视镜变得稍微大一些，视野也更好一些，比如前脸的进气格栅以及大灯组稍作改变，但是乘坐空间上没有发生变化。
要说减配，骐达原来是盘刹，而启辰R50改为了鼓刹，应该算是最大的减配。不过启辰R50依然搭载的是那款HR16DE发动机，口碑相当不错，省油而且毛病少。
启辰T70是日产C平台打造，与日产的逍客和老款的奇骏(配置|询价)等共用一个平台，其中1.6和2.0的车型与逍客使用的是同型号发动机，只是启辰T70与老逍客相比，对后备箱进行了加长。
东风风度MX6=日产奇骏
东风风度MX6定位是城市SU，不过换壳后的东风风度MX6与老奇骏三大件相同，不过就是换了个车标的事儿，因为除了比老奇骏多了尾翼，真的在外观上没有什么差别。
启辰D60用的就是老轩逸的生产线，动力总成也是老轩逸的那一套，不过这次启辰在外观上有了自己的想法，终于我们在外观上也找不到了轩逸的影子，而且增加了科技配置，并与阿里等合作打造了科技智联，但是销量萎靡。启辰自D60上市后，宣布独立，开始独自闯天涯，但是想要在竞争激烈的市场中立足，还需要好的产品才可以。
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