现在的汽车市场上，SUV大行其道，许多人选择SUV的理由就是：SUV的离地间隙大，通过性好，去野外游玩时能越野，不容易被困住。那么究竟什么是汽车的通过性呢？离地间隙大通过性就好吗？今天老侯就来给大家详细的解析汽车的通过性。

什么是汽车的通过性

在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性。

汽车通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性。

01、轮廓通过性

是表征车辆通过坎坷不平路段和障碍（如陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的能力

01、牵引支承通过性

是指车辆能顺利通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。

间隙失效

在越野行驶时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被拖住而无法通过的现象，称为间隙失效。间隙失效主要有“顶起失效”、“触头失效”或“托尾失效”两种形式。

顶起失效

是车辆中间底部的零件碰到地面，而被顶住的间隙失效。

触头失效(或托尾失效)是汽车前端(或车尾)触及地面的间隙失效。

汽车通过性的几何参数

汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。另外，汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数。

1、最小离地间隙

当汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离称为最小离地间隙。

它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。

2、接近角

汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。

接近角越大，越不容易发生触头失效。

3、离去角

汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。

离去角越大，越不容易发生托尾失效。

4、纵向通过角

汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。

它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。

5、最小转弯直径和内轮差

车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中的较大者，称为车辆的最小转弯直径。

转向轴和末轴的内轮印迹中心在车辆支承平面上的轨迹圆之差，被称为内轮差。

它表征车辆在最小面积内的回转能力和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。

6、转弯通道圆

转向盘转至极限位置时：车辆所有点在车辆支承平面上的投影均位于圆外的最大内圆和包含车辆所有点在车辆支承平面上的投影均位于圆内的最小外圆。

车辆有内和外转弯通道圆。

转弯通道圆的最大内圆直径越大，最小外圆直径越小，车辆所需的通道宽度越窄，通过性越好。

7、纵向通过半径

纵向通过半径(R纵)：是汽车前后车轮外圆与汽车中部最低点相切的圆弧半径，就是如图所示的圆弧的R纵。

汽车的轴距短，汽车长度就短，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的通过性就好。反之，不仅上述两值变大，而且还易发生托底现象.

8、横向通过半径

横向通过半径（R横）：是指汽车满载、静止条件下，后桥或前桥的左右车轮内侧与车桥最低点相切的弧圆半径，如图。

离地间隙小，横向通过半径越大，横向通过半径越大的汽车，在通过拱桥、小丘及凸起的路面时，容易发生车辆中间低部零件与障碍的碰擦，通过能力较差。

牵引支承通过性

车辆支承通过性的主要评价指标包括附着质量、附着系数及车辆接地比压。

01、附着质量

附着质量是指轮式车辆驱动轴载质量

02、附着质量系数

车辆附着质量与总质量之比，称为附着质量系数。

03、车轮接地比压

车轮接地比压是指车轮对地面的单位压力。车辆在松软地面上行驶的滚动阻力系数和附着系数都与车轮接地比压直接有关。

车轮接地比压小，轮辙深度小，车轮的行驶阻力和车轮沉陷失效的概率就小。同样，当汽车行驶在粘性土壤和松软雪地上时，降低车轮接地比压可使得车轮接地面积增加，提高地面承受的剪切力，使车轮不易打滑。

影响汽车通过性的因素

1、汽车的最大单位驱动力

由于汽车越野行驶的阻力很大，为了充分利用地面提供的挂钩牵引力，保证汽车通过性，除了减少行驶阻力外，还必须增加汽车的最大单位驱动力。增大发动机扭矩、提高传动系统的传动比、限制载荷，会提高汽车的通过性。

2、最低稳定车速

当汽车低速行驶时，土壤剪切和车轮滑转的倾向减少。因此，用低速行驶克服困难地段，可改善汽车的通过性。为此，越野汽车传动系最大总传动比一般较大。

3、汽车车轮

车轮对汽车通过性有着决定性的影响，为了提高汽车的通过性，必须正确选择轮胎的花纹尺寸、结构参数、气压等，使汽车行驶滚动阻力较小，附着能力较大。

越野车为了获得较好的通过性，会采取以下的方法：

（1）使用的轮胎具有宽而深的花纹。

（2）适当增大轮胎直径和宽度

（3）使用低压轮胎

（4）前轮距与后轮距相等，并有相同的轮胎宽度

（5）前、后轴负荷不同，前、后轮的轮胎气压也不同

（6）使用后轮驱动

4、采用液力传动

当汽车装有液力变矩器或液力偶合器时，能提高发动机工作的稳定性，使汽车可以长时间稳定地以低速(0.5～1.5km/h)行驶，从而可减小滚动阻力和提高附着力，改善汽车通过性。

5、使用差速器（锁）

防止某一侧完全滑转而另一侧完全不转动。通过锁止差速器，使两侧车轮短时间获得相同转矩并以相同转速转动而脱离坏路面。

6、采用独立悬架

独立悬架允许车轮与车架间有较大的相对位移，使驱动轮与地面经常保持接触，保证较好附着性能，显著提高汽车的最小离地间隙

7、使用驱动防滑控制系统ASR

通过控制系统和装置，控制驱动轮使之保持处于最佳滑转范围内，保证汽车在驱动过程中的稳定性和转向性。

8、驾驶方法

驾驶方法对汽车通过性的发挥有很大影响。在通过沙地、泥泞、雪地等松软地面时，应该用低速档，以保证车辆有较大的驱动力和较低的行驶速度。在行驶中应避免换档和加速，并保持直线行驶，提前锁死差速器，根据不同的路面状况使用不同的速度驾驶，比如“快沙慢水”

老侯点评：

汽车的通过性是对越野车的基本要求，需要它能够克服各种路况条件。现在的很多人把城市SUV当做了越野车，其实根本不对，城市SUV除了底盘高一点之外，其它的性能都不行，要是让它去越野，那一定是一场悲剧。因为汽车的通过性能是多方面的，绝不仅仅是底盘高这一点就能决定的。