顺着动力的传递方向，接下来就来到了车轮与轮胎。其实，车轮与轮胎是天生的好基友，将它们分开都是废物，只有组合在一起才有意义，可谓“皮之不存毛将焉附”。轮胎的知识博大精深，在以后的文章中将系统介绍，今天先来说说车轮。即我们通常所说的汽车钢圈。

首先我要给大家纠正一个概念，即车轮与轮毂是两回事。许多文章中都把它们混为一谈，其实它们是两个截然不同的部件。

严格来说，车轮是由轮毂、轮盘、轮辋组合而成的合件，轮毂通过圆锥滚珠轴承套装在轴管或转向节上（制动盘安装在轮毂上），轮辋用以安装轮胎，轮盘是用来连接轮毂和轮辋的，由轮胎螺丝将它们连接。

而我们通常把轮盘与轮辋的组合称为车轮，俗称为汽车轮圈，如上图所示，我们通常所说的铁质轮圈和铝合金轮圈就是指这部分，有许多的文章中把它称作轮毂，其实是不对的。所以，在以下文中我用车轮来表示这部分，而不是用轮毂。

车轮与轮胎的功用

车轮与轮胎的功用是：支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。

车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。

车轮

车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分

1．车轮的类型

按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。

按车轮材质分，可以分为钢制、铝合金、镁合金等。钢制的车轮主要应用在货车上，铝合金车轮主要应用在轿车上，镁合金车轮很轻，是未来的发展趋势，但价格很贵。

（1）辐板式车轮

（2）辐条式车轮

辐条式车轮的特点是以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐。

现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一个整体，对整车起到了很好的装饰作用。采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。

2．轮辋

（1）深槽轮辋用于轿车和轻型越野车；

（2）平底轮辋用于中型货车；

（3）对开式轮辋用于中重型越野车。

车轮的参数及意义

汽车车轮的主要参数有：车轮尺寸、PCD、偏距ET、中心孔

车轮尺寸：由两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。表示方式有15x6.5 ；15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565等等，在格式上没有硬性的规定。前面的"15"表示胎环直径，代表车轮的胎环直径是15英寸；后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度，代表车轮的胎环宽度是6.5英寸。车轮尺寸通常可以在车轮的背面刻字上找到。

PCD：是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目，代表有5个螺栓孔。"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm 。一般车型越大，节圆直径会相对大一点。小型车一般是4x100。

偏距(也叫偏位或ET)：是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。有正偏距、零偏距、负偏距之分。这个偏距对于车辆的影响很大，它会改变车辆的轮距和主销接地距等数据，从而影响车辆的操纵性。

中心孔：就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不一样，如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。

钢制车轮与铝合金车轮的对比

在网络上，在我们购车时，许多人都在说铝合金的车轮如何如何的好，钢制车轮如何如何的不堪。今天老侯就在这里把这些比较点一一写出来，看看钢制车轮和铝合金车轮究竟有何区别。

1、铝合金车轮重量轻，操纵性好；钢制车轮比较重，操纵性差。

在同等强度下，铝合金车轮要比钢制车轮轻（一般会轻1~2公斤），所以会减轻悬挂系统的簧下质量，车轮的转动惯量小，对车辆的操纵性确实会有一定的影响。但是，这种影响是很轻微的，并且只有在高速时或车辆接近于极限时才会发生，对于我们大部分车主来说，是感受不出来的。或者说，这个差别是几乎可以忽略的。

2、铝合金车轮外形美观、造型丰富，能满足大多数人的个性需求；钢制车轮造型单一，外形比较难看。

这应该是车主选择铝合金车轮最主要的原因。由于铝合金可铸造性好，能造出各种不同的造型，可以涂装不同的色彩，所以铝合金车轮非常的美观、大气；而钢制车轮是用钢板冲压而成的，受材质与工艺的限制，造型单一，同时由于可涂装性差，色彩也比较单调，所以不能满足人们的个性需求。

3、铝合金车轮刚性好，不容易变形，但强度低；钢制车轮强度高，但经常走颠簸路面容易发生变形。

关于这一点，上面所述是正确的。铝合金车轮不易变形，钢制车轮会发生轻微的变形。但还有一点，就是铝合金车轮是不可修复的，而钢制车轮具有很好的修复性能。特别是发生高强度剧烈的撞击时，钢制车轮不容易出现断裂和脱落，而铝合金则会出现断裂的现象。所以，真正的越野车不会使用铝合金车轮，因为万一在野外恶劣路况发生剧烈的撞击，铝合金车轮会断裂，车辆无法继续行驶；而钢制车轮只会发生变形，简单修复后就可以继续使用。

4、铝合金车轮的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

这是支持铝合金车轮人士最常用、也是最主要的论点之一。不可否认，铝合金与钢的散热能力有较大的差异，但是这种散热性差异只有在连续长时间高速行驶或长距离下坡时,铝轮毂的散热才可能与钢轮毂有明显差别。但是在城市工况,尤其是早高峰,两者的区别不大。

5、铝合金车轮在拆装轮胎时要小心作业，否则会伤害轮辋。

这是一个不争的事实。多拆装几次铝合金轮胎就能让它的边缘象狗牙一样。所以如果铝轮毂的车胎要补的话找好点的补胎店。而钢制的车轮就比较皮实耐用，不易损坏。

6、价格的差异

关于这一点，无可争议。毕竟成本在那儿呢。铝合金车轮的价格大约是钢制车轮的二倍。

铝合金车轮的制造流程

老侯点评

钢制车轮和铝合金车轮在使用性能上区别不大，综合比较的话，钢制车轮还占有一定的优势，所以没有必要在新车购买时纠结于此。如果买到钢制车轮的车，建议不要换铝合金的，没有什么现实意义。最主要的是，钢制车轮就是不太会坏的，而铝合金车轮可就不一定了。