我们在冰雪路面驾车时，如何油门踩得大了，会出现车轮在路面滑转而汽车不走的情况，同时汽车也会出现甩尾（后轮驱动）或跑偏（前轮驱动）；还有我们在电影中经常看到，那些大马力的汽车在起步和急加速时，车轮在地面上会急速的滑转，卷起一阵烟尘，然后再绝尘而去。这些情况是比较危险的，很容易发生刮擦事故。那么如何控制这种情况的发生呢？这就涉及到汽车上的一个装置：汽车驱动防滑系统（或牵引力控制系统），英文简称ASR或TCS(日本车型称它为TRC或TRAC)。

什么是ASR？

汽车驱动防滑系统(简称ASR或TCS(日本车型称它为TRC或

TRAC

)，是继ABS后采用的一套防滑控制系统，是ABS功能的进一步发展和重要补充。其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR系统和ABS系统密切相关，通常配合使用，构成汽车行驶的主动安全系统。

ASR的作用及作用原理

ASR的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。

ASR的工作原理：

在驱动轮滑转时自动调节滑转率(10-20%)，充分利用驱动轮的最大附着力。

ASR的工作过程及系统组成

汽车行驶过程中，轮速传感器将车轮转速转变为电信号传输给ASR电子控制器（

ECU

），ECU根据车轮转速计算驱动车轮的滑转率，如果滑转率超出了目标范围，ECU综合参考节气门开度信号、发动机转速信号以及转向信号(有的车没有)等确定其控制方式，并向相应执行机构发出指令使其动作，将驱动车轮的滑转率控制在目标范围之内。驱动防滑转系统（ASR）和ABS一样，主要由电子控制器、传感器、制动压力调节器等三大部分组成。ASR中的电子控制器可以是独立的，也可以与ABS共用，轮速传感器可与ABS共用，ASR与ABS的制动压力调节器也可以共用。因此通常将ASR和ABS组合在一起。

ASR的电子控制器（ECU）

由于ASR和ABS的一些输入信号和处理都是相同的，为了减少电子器件的应用数量，使结构更紧凑，ASR电子控制器和ABS电子控制器通常组合在一起。

ASR的电子控制器（ECU）发出的控制指令有如下几种：

①控制滑转车轮的制动力；

②控制发动机输出功率；

③同时控制发动机输出功率和驱动车轮的制动力。在实际应用的ASR中，绝大多数都是采用调节发动机输出转矩的方式来控制汽车驱动力矩。而调节发动机的输出转矩，通常是利用发动机电子控制装置，通过控制节气门开度和点火提前角的方式来实现。

ASR的传感器

ASR的传感器主要是轮速传感器和节气门位置传感器。轮速传感器与ABS共用，而节气门位置传感器则与发动机控制系统共用。

ASR专用的信号输入装置是ASR选择开关，关闭ASR选择开关，可停止ASR的作用。如在汽车维修中需要将汽车驱动车轮悬空转动时，ASR就可能对驱动车轮施以制动，影响故障的检查。这时关闭ASR开关，停止ASR作用，就可避免这种影响。

ASR的制动压力调节器

ASR制动压力调节器执行ASR电子控制器的指令，对滑转车轮施加制动力并控制其大小，以使滑转车轮的滑动率在控制目标范围之内。ASR制动压力源是蓄压器，通过制动压力调节器中的电磁阀来调节驱动车轮制动压力的大小。

1）独立式的ASR制动压力调节器

所谓独立式是指ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开。独立式ASR制动压力调节器有4种不同工作状态，分别是不起作用、轮缸增压、轮缸保压、轮缸减压。

2）组合式的ASR制动压力调节器组合式是指ASR制动压力调节器与ABS制动压力调节器在结构上组合为一个整体，亦称ABS/ASR制动压力调节器。这种调压阀是采用流通式（亦称循环式）调压原理。

装有驱动力控制系统(ASR)的汽车实例

广州本田雅阁（3.0L）轿车装有牵引力控制系统(TCS)的实例。该轿车的防滑控制系统ABS和ASR（TCS）组合在一起。整个系统由ABS/ASR电子控制装置（ECU）、制动压力调节器和传感器等三部分组成。各部件在整车的布置如下图所示。

ABS/TCS电子控制装置（ECU）工作原理框图如下图所示。

ASR与ABS有何区别

ASR与ABS的区别主要在于：

1

ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑,而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑,

2

ABS系统对所有车轮起作用，控制其滑移率；而ASR系统只对驱动车轮起制动控制作用。

3

ABS是在制动时，车轮出现抱死的情况下起控制作用，在车速很低（小于8km/h）时不起作用；而ASR系统则是在整个行驶过程中都工作，在车轮出现滑转时起作用，当车速很高（8～12km/h）时不起作用。

ASR是在ABS的基础上的扩充,两者相辅相成.

老侯点评：

ABS与ASR，是一对好基友，一个控制制动打滑，一个控制驱动打滑，二者相辅相成，共同控制我们的汽车既能够平稳的起步，又能够安全的制动，是保障汽车安全的利器。汽车其它制动辅助系统，都是从它们的基础上扩展来的。