现在小排量涡轮压发动机大行其道，一方面是政策上节能减排的要求，另一方面涡轮增压发动机确实有一定的优势。比如排量小，动力足，加速快等等。但是由于它特殊的结构，所以在使用涡轮增压发动机时与自然进气的发动机就有一定的区别，老侯今天就来说说有哪些注意的事情。

涡轮增压发动机会有哪些问题

在装备带涡轮增压器发动机的大众品牌轿车，有用户抱怨车辆机油消耗量大，高速行驶时，涡轮增压器有类似哨声或其它声音的异响，个别车辆排气冒蓝烟。进一步检查时一般会发现涡轮增压器有漏油的现象。

漏油常发生在涡轮增压器轴承处；

有些涡轮增压器是在中冷器进气增压侧或排气侧的气道内有油迹，严重的甚至有残存的机油；

还有些在涡轮增压器进气部分和排气部分中间的连接处往外渗油。

为什么会发生这种情况？

涡轮增压器的工作温度高达900到1000℃,这样高的工作温度就对增压器的冷却和润滑提出了更高的要求。如果机油的热量得不到及时地散发，在增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处会形成结焦或积炭（如图1.1）。结焦和积炭会破坏密封和润滑，润滑受到破坏后会加大磨损，进一步破坏密封，最终导致漏油的发生或引起异响，严重的甚至会发生卡滞。图1.2为正常涡轮增压器图片。因此装有涡轮增压器车辆在高速行驶后，特别是在高速公路上长距离行驶后，一定不要立即关闭发动机，应让发动机怠速运转5-8分钟。

涡轮增压器除了工作温度高外，其工作转速也非常高，全负荷工作状态下其转速可达每分钟18到20万转。高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高，如果没有按车辆保养要求对车辆进行定期保养，不及时更换空气滤清器，会使空气中的粉尘和微粒进入进气道，将进气增压轮片打伤磨损（如图2.1），破坏动平衡，致使磨损增大，导致漏油和异响。图2.2是正常的涡轮增压器叶轮。另外空气滤清器堵塞会造成涡轮增压器进气端压力不足，这样就会引起进气端与排气端压力不平衡，增大磨损。正常工作情况，进气端和排气端的空气压力大于密封腔内机油压力，但当进气压力不足时机油压力就会高于进气端的压力，将机油从密封腔中抽出。所以按保养要求定期更换空气滤清器是非常重要的。

涡轮增压发动机使用注意事项

1装有涡轮增压器的车辆高速运转后，切勿立即熄火，应让发动机继续怠速运转5分钟左右，待发动机温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，导致涡轮增压器的损坏。

2

车辆保养时必须使用一汽-大众公司认可的机油和机油滤清器（一般要求全合成机油），必须严格按要求对空气滤清器进行维护保养。

3

对于空气质量不好的地区和季节，建议用户将换油和保养里程适当缩短。

4

对于装有涡轮增压器的发动机，在早晨冷车启动时（特别是在寒冷的冬季）不要大油门轰车，在熄火前应是怠速状态，不能在发动机高转速时突然熄火。

老侯点评：

尽管说现在的涡轮增压发动机使用了各种增压器降温技术，比如电子水泵等，当发动机停转后仍能提供一定的冷却能力，避免涡轮增压器高温烧蚀，但是总体来说，冷却强度仍不够。最好的办法仍是自然冷却，即当车辆高速运行以后，怠速运转3~5分钟，让发动机自然冷却，这是对涡轮增压器最好的保护。另外大家千万不要忽略空气滤清器的保养，如果当地的空气质量不好，灰尘大，最好每次保养时都换空滤，避免空气中的颗粒物打坏增压器叶轮。