炎炎夏日，如果空调不凉，那可能是广大车主朋友最闹心的事了。去修理厂维修，一般都是加制冷剂，检查电控系统，甚至更换空调压缩机，最后空调凉了，也花费了你一大笔银子。可是你有没有想到，你的车空调不凉原因可能根本不在这儿，而是一个非常小的故障部位引起的，小到你只需要花十元钱就可以解决。那么这个故障点到底在哪儿呢？听老侯来给你分析。

首先我们来看看汽车空调系统的工作原理。

严格来说，汽车空调系统包括制冷装置、加热装置、空气调节装置和控制装置四部分。轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。

我们通常说的空调指的是制冷装置，工作原理如下：

制冷装置是我们多数人认为的空调，典型的结构包括

空调压缩机

、冷凝器、

冷凝器散热

风扇、膨胀阀、蒸发器和鼓风机及相关的空调管路。在封闭的系统内充注着制冷剂，制冷剂在压缩机的作用下循环流动，在发动机舱的冷凝器由气态液化为液态，放出热量；而在车内由液态蒸发为气态，吸收热量，从而降低车内的温度。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

根据能量守恒的原理，能量不会凭空增多，也不会凭空消失，那么汽车内的温度降下来了，多出来的热量哪去了呢？

你可能已经想到了，散发到车外了。那么你知道它是怎么散发到车外的吗？它又是通过什么装置散发出去的呢？

汽车空调系统

中有两个重要的热交换装置：蒸发器和冷凝器。蒸发器负责将车内的热量带走，从而降低车内的温度；冷凝器负责将热量散发到车外的空气中，使空调系统中的

制冷剂

能够正常的完成汽-液循环，从而保证空调系统的正常工作。

可想而知，如果冷凝器散热不好，不能将蒸发器带出来的热量完全散发掉，剩余的热量还会循环到车内，空调制冷效果自然就不好。所以，冷凝器工作的好坏，会直接影响到空调的制冷效果。

汽车的冷凝器一般是用散热良好的铜或铝制作的，安装在发动机水箱前部，与发动机冷却水箱共用冷却风扇。很多车经过长时间的运行后，一些污泥、柳絮、树叶之类的东西就会沾附在水箱和空调冷凝器上，造成水箱和冷凝器散热不好。车内的热量不能完全散发出去，空调自然就不凉了。

那么该如何解决呢？很好办，把水箱和冷凝器冲洗干净就好了。需要注意的是，在用水冲洗之前，一定要先用高压空气将水箱和冷凝器表面的柳絮之类的东西吹掉。如果直接用水冲，这些柳絮沾水后就会沾在水箱和冷凝器外表面上，很难再清洗掉。还有就是水枪的压力不要太大，水枪要直对冷凝器，从上至下顺序清洁不要斜着冲洗，避免将散热片打坏或变形，堵塞空气流通的通道。如果水箱和冷凝器特别脏的话，就需要拆下来清洗了。

老侯点评

你可能会说了，这么简单的故障，修理厂为什么要大动干戈修得那么复杂？直接告诉我清洗水箱和冷凝器不就得了嘛！如果那样，修理厂靠什么赚钱啊？多了不敢说，至少有10%空调不凉的故障是由冷凝器脏污引起的，但是都被修理厂扩大维修了。如果你发现修完空调后，修理厂会“非常体贴”的把水箱和冷凝器也给清洗了，千万不要感谢他们，因为故障可能就在这儿，之前的维修都是赚你的钱而已。

那么我们该如何判断空调不凉是否是由冷凝器脏污引起的呢？老侯告诉你一个“绝招”：如果你的车空调在低速时不凉，但是在高速时（时速80公里以上）空调就凉了，一般就是冷凝器脏了，只要清洗冷凝器就好了。