现在道路上行驶的汽车有国四和国五的，部分柴油车还有国三的。很多人弄不懂国三、国四、国五有什么区别，还有就是有些车型的发动机看起来完全是一样的，为什么排放标准就不一样呢？今天我们来探讨一下这个问题。

首先来说是什么是汽车排放标准。

国三、国四、国五柴油发动机汽车主要区别是汽车排放达到的标准。排放标准是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。

这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。

目前，世界汽车排放标准分为欧洲、美国、日本标准三大体系。中国汽车大多数系从欧洲引进生产技术，因此大体上采用欧洲标准体系，其尾气排放标准也是延用欧标体系。

国三排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。国四排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。国五排放标准

这个主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.06g/km以下，有PM的要求，在0. 005g/km以下。

为什么有些车型的发动机看起来完全一样，但是排放却不同呢？原来，汽车尾气排放控制，主要是通过对改善汽车燃油供给系统、改善缸内燃烧状况和尾气后期处理等方式进行的。比如从国二到国三，汽油机上就是化油器向电控燃油喷射系统的改变，柴油机从国三到国四是机械泵到电控燃油喷射系统的改变。这种变化改善了燃料在气缸中的燃烧状态，从而大大降低了尾气排放。而从国四到国五，基本上就是通过对尾气的处理来实现的。在这种情况下，发动机的结构基本上就没有变化了。只是在排气管上增加了尾气处理系统。比如汽油机增加了三元催化器，柴油机增加了尿素罐等。