感受老款大众途观1.4TSI的驾驶体验，大众旗下很受欢迎的中小型休旅车途观，拥有刚刚好的车身尺码、扎实又细腻的行路品质，是许多消费者在选择进口休旅车时，一定会纳入考量的产品。不过总代理太古标达汽车先前所提供的产品阵容－2.0 TSI及2.0 TDI，都有着较大的引擎排气量及性能，再加上清一色配置4MOTION四驱系统，欠缺了诉求经济性的选择，让途观过去的产品阵容有点少了一角的缺憾。幸好，总代理太古标达汽车终于引进了途观 1.4 TSI，引擎排气量更小、并采前轮驱动设计，更重要的是车价也比途观 2.0 TSI低廉许多，大大降低了入手门槛，符合了许多买家对途观的期待！途观一直是笔者相当喜欢的休旅车，尤其是之前拥有200匹最大马力的Sport & Style 2.0 TSI车型，开起来实在是相当过瘾。

而这次推出的途观 1.4 TSI，搭载的是拥有双增压设计的1,390cc直列四缸引擎，在机械增压及涡轮增压一同辅助下，最大马力150匹、24.5公斤米的最大扭力在1,500至4,000转时输出，用来传输动力的则是6速DSG双离合器自手排变速箱。途观 1.4 TSI引进后，虽然成为车系中的入门车型，但在科技面上它可一点也不阳春，原厂标配了BlueMotion Technology节能科技，尾厢门上的铭牌，成为1.4 TSI与2.0 TSI 、2.0 TDI之间最明显的差别。有了这块铭牌，代表途观 1.4 TSI配有Start

一辆休旅车的平均油耗能到每公升13.7公里的水准，确实相当不错，但所带来最大的影响，就是加速过程不像2.0 TSI那样畅快，马力少了50匹、扭力少了近4公斤米，过去开途观 2.0 TSI感觉不到它1.6公吨左右的车重，这次的感受倒是深刻！但这一点也不减损我对途观的好感，虽然说加速过程中的爽度稍有减损，但途观 1.4 TSI依然在试车过程中，轻轻松松地载着我们在高速公路上以每小时110公里的时速奔驰，也脸不红、气不喘的攻上县五股一带的观音山山顶，作为一辆家庭休旅车，这样的表现已经足够。途观另一个优点在于它相当扎实且细腻的行路感受，关于这点，入门的1.4 TSI和较高阶的2.0 TSI或2.0 TDI可就没什么差别了。舒适、细腻，一直以来都是大众车款的特色，这点在途观 1.4 TSI上也能找到，虽然是底盘较高的休旅车，不过靠着沉稳的行路性，不仅驾驶可以信心满满的拐过每一个弯，车上的一家老小也都能安安稳稳的舒适乘坐。

途观 1.4 TSI的配备，是笔者觉得另一个相当划算之处，因为从清单中可以发现，它和2.0 TSI的配备等级几乎完全相同，外观都采16吋铝圈，内装则使用质感不错的Pakata织布座椅，并采用等级较高的RCD 510音响主机，画面并非单调的黑白设计，而是视觉效果更好的彩色萤幕，且除了具有6片CD换片功能之外，还附有SD卡插槽以及Aux-in扩充介面，拥有和2.0 TSI及2.0 TDI车型相同的娱乐机能。总而言之，途观 1.4 TSI整体配备水准和2.0 TSI完全相同，差异之处在于动力较小、并采前轮驱动，其余乘坐感受及舒适性并无分别；此外，别忘记途观 1.4 TSI还搭载有其它两个车型所没有的BlueMotion Technology节能科技，因此若你不在意它稍弱的动力输出，那么途观 1.4 TSI能让你用更轻松的方式拥有一辆进口休旅车。