B级车（中大型轿车）目前在国内的市场一大半都由国外品牌占领，基本上只要是设计的中规中矩的B级车，在国内目前都很好卖，特别是一些看起来特别霸气的车型，许多外国品牌都开始实现国产化，这也标志着这些品牌在国内的受欢迎程度，可是有这样一款B级车，纯进口、外观霸气、还有着小宾利的称号，在国内却很少有人去选择购买。

这辆车就是克莱斯勒300c，一款美国代表车系的最新款，该车采用了奔驰E级(配置|询价)的底盘技术，整体设计还是挺中规中矩的，外观看起来还有些霸气，特别是车的中网和车标跟宾利还有些相似，外界都戏称其是小宾利，而且其售价还不及宾利的十分之一，但是在国内的销售量却一片惨淡。

许多人对于克莱斯勒不是很了解，今天我就简单介绍一下克莱斯勒这个品牌的传奇故事。克莱斯勒的创始人是沃尔特.克莱斯勒，他出生于铁路世家，开始他子承父业在铁路工作，最好时做到了主管，手下管理一万多人，可是他始终觉得汽车才是未来发展的方向。于是他开始研究汽车，最开始他被别克邀请，还顺利帮助别克提升了不少销量，可是当他职位越高时，他感觉自己越来越不能按照自己的想法造汽车了，于是他决定离开别克。

离开别克后，沃尔特.克莱斯勒进入另外一家小型汽车制造公司，并且出资收购了该公司并正式更名为“克莱斯勒”，从此沃尔特.克莱斯勒和他的克莱斯勒汽车品牌迎来了黄金时期。当时克莱斯勒公司推出的汽车基本上都销售火爆，于是他们乘胜追击推出了平民汽车，还和福特、雪佛兰被称作为美国三大平民汽车品牌。

随着汽车销售日益火爆，克莱斯勒开始收购其他品牌，当时的道奇、JEEP等品牌都收入囊中，克莱斯勒在美国车辆销售市场占到惊人的四分之一，和福特、通用被称作美国三大汽车品牌。

随着美国肌肉车市场的火爆，克莱斯勒推出了代表车型克莱斯勒300，这也是该品牌目前在国内唯一出售的克莱斯勒300C的第一代，这款车系总共推出十二代，是美国车系的代表作之一。但是随着石油危机和一系列错误的决策，克莱斯勒公司的日子越来越不好过，在2007年宣布破产，最后被菲亚特汽车集团收购，这个曾经的美国三大汽车品牌，正式倒下。

现在的克莱斯勒依旧保留了其代表车型克莱斯勒300系列，从最辉煌的几十个款车型，到如今的几款车型，克莱斯勒品牌依旧坚挺着，目前在国内销售的仅有克莱斯勒300C，可惜在国内，该车也一直不温不火，鲜有问津，作为一辆纯进口的B级车，售价仅40多万，应该还是很有吸引力的，这也许这就是其宿命吧。

现在的克莱斯勒300C，也在不断改进，将原本的格式中网改成了横条式，整体美观不少，但是对比其他品牌B级车动辄几十万量的销量，克莱斯勒300C的销量实在是惨不忍睹。许多人买来这辆车后，都会选择进行改装，将其改成宾利的模样，这也与其品牌效应有关，作为一款在国内鲜有人知的国外品牌，克莱斯勒在国内的道路估计也就如此了。