2006 SAAB 9-5仍然带有浓重的经典SAAB气息，对比之前版本，2006款进行了1367个细节的改进，这些改变不但没有削弱9-5的特色，反而让其更加强大！

虽达到了1000多点改进，但2006 9-5能让大家看出来的变化却不多，仅仅是前鬼脸造型、底盘、新的中控和10马力的动力提升，并且价格便宜了200美元。大家熟悉的飞机风格座舱和SAAB车系四轮四角的设计还保留着，让很大一部分重视传统的车迷可以很快接受新2006 9-5的改变。

内饰方面，整个座舱几乎完全被高档真皮装饰品覆盖。具有8方向可调的电动前座椅可以进行加热和预设记忆设置。外加上240W的HARMAN KARDON音响系统，可以营造出一个逼真的立体声环境。

2.3升涡轮增压引擎经过重新调教，260马力比老版本的245马力略有提高，扭矩最大输出达到了258磅。变速箱仍然是上代的5速手动和5速自动，没有任何变化，当然了SAAB的变速箱已经很出色了。

235/45/R17的倍耐力全季节胎比老款的225有所加宽，并且新的倍耐力轮胎提供更好的胎壁支撑性和抓地力，使得新9-5的运动有不小提高。

其他配置方面，装备了XE的前大灯系统和GPS导航增加了新9-5的性价比。令人兴奋的是35000美元的价格还真是物有所值！

新的前脸是个最大的改变，宽大的新水箱隔栅代替了老款的组合型隔栅，黑色底碗大灯配合新的前下小唇边，使得整个前脸显得很温文尔雅，攻击性收敛了不少。

对比新前脸的改变，尾部的变化比较眼熟，新的尾灯组合看起来很像新奥迪A4。但是不管怎么改变，SAAB那个飞行器的外观感受永远不会改变！

2.3升4缸涡轮增压引擎，给定位于高级车的9-5提供了强劲的动力来源。起步之后动力输出不是很有力，但是随着0.3Bar的小涡轮启动，中段的加速度可以用凶猛来形容。

新的9-5可以承受更高的操作极限，工程师保留了老款SAAB 9-5的悬挂形式，但是对其进行了全面的调教，尤其对前轮的转向机构进行了更精确的调教，使得这个路上飞行器能比前代飞行器更加贴地、更加舒适！

后弹簧的压缩系数没有改变，但是前悬挂改为8%的压缩系数，当然你可以选择10%的更硬朗的运动悬挂。但这样会大大削减9-5的舒适性，毕竟它不是完全设计用来跑赛道的！

但是值得一提的是，选择了运动套装的新9-5再结合比较大的通风刹车碟，刹车效果令人惊奇！在紧急刹车中，车身重心不会有太大改变，使得车身体态能够控制的非常完美，给予驾驶员信心。

虽然前面说了新9-5的许多变化，但是当您坐进去之后，手握那粗壮的3幅方向盘时候，一种熟悉的感觉立刻回来了！没有陌生感，不用费劲和新车沟通，9-5就这么容易的上手了。9-5没有增加任何地车身重量，车子走起来之后，没有高级车的沉重感，仿佛在驾驶一款小型车，轻盈的流窜于城市内，嗯！也许这就是飞行器的感觉吧！

9-5的舒适性还算不错，后排座椅不仅仅是个摆设，可以让后排的两个人每人都找到合适于自己的坐姿，可以这么说9-5比较适合长途旅行，但是对风噪的抑止方面9-5可能做的还不够出色，不太符合它高级车的身份。

SAAB 9-5需要面对A4和宝马5系(配置|询价)的挑战，原汁原味的操控感受和比较强劲的动力是9-5的很大的一个卖点。虽然2004年9-5在全世界的销量并不理想，但SAAB的工程师对于新9-5还是报以很大的期望。

9-5生气蓬勃，它的出现丰富了高级车市场的划分，一款舒适中兼有不小运动性的车会大大吸引年轻人的目光。SAAB的工程师承诺新9-5可以在未来几年内不再换代，保持特有的贴地飞行器风格到永久！