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合资车里它最惨, 高速稳如牛, 百公里6个油, 跌破7万没人理

合资车里它最惨, 高速稳如牛, 百公里6个油, 跌破7万没人理
2018-12-29 17:06:24 飞跃的国度lin

在国内自主品牌SUV崛起的已经不止一天两天了,哈弗H6更是不知多少次占据着SUV销量的头把交椅,以哈弗、吉利、传祺、通用五菱和长安等国产品牌已经完全能够和合资品牌平起平坐了,甚至已经超越了它们,但是在

在国内自主品牌SUV崛起的已经不止一天两天了,哈弗H6更是不知多少次占据着SUV销量的头把交椅,以哈弗、吉利、传祺、通用五菱和长安等国产品牌已经完全能够和合资品牌平起平坐了,甚至已经超越了它们,但是在轿车中则一直呈现一边倒的态势,合资品牌自始至终是消费者的首选,自主品牌无论怎么用功努力貌似都和“销量”这个词擦不上边,投入和产出完全不成正比,很多国产车型上市时呼声很高,但最后销量却惨淡收场,不过不要嘲笑自主品牌,有些合资品牌混得比国产品牌还要惨,销量还不如很多国产车好,法系车就是个例子。

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曾经的法系车在中国的汽车车谱中扮演着重要的角色,在合资车系中,它是仅次于德系和日系进入中国较早的外国品牌,早年的标致和雪铁龙有很多车型都是和大众、丰田、本田的车型相抗衡的,地位上自然和德系、日系平起平坐不相上下,底盘扎实、皮实耐用、用料厚道,这些种种优点一直被老一辈人所认可,但随着社会发展和人们审美的变化,法系车在外观设计、发动机技术和燃油经济性上已经跟不上时代的步伐,在现在的汽车销量榜中,已经很难再看到法系车的身影了。

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就拿雪铁龙的扛把子车型-C4世嘉来说,这款本来可以与朗逸、宝来、轩逸和卡罗拉相抗衡的车型,在如今的合资车中也属的上最惨的了。论整体用料C4世嘉绝对在大众和日系车之上,安全系数也好于它们,底盘方面更不必多说,日系车十年也追不上它,各方面品质不输它们。这款百公里6个油,高速稳如牛的车型,现以近乎“清仓”的价格在售卖,有些地区最低配裸车已经跌破7万,但销量依然低下没人理它,让人为之惋惜。

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这几年法系车卖的不好的最大原因之一就是它的外观设计,有很多法系车型的外观被网友吐槽为:反人类设计,消费者审美标准时时刻刻都在变,但法系车仍把自己“浪漫”的设计元素用在了很多车型上,与中国人保守、内敛和含蓄的性格不搭配,所以销量低也并非偶然。但就现款C4世嘉来看,完全脱离了以前法系车的设计风格,前脸采用最新雪铁龙家族式设计,车标与进气格栅内两根镀铬装饰条完美的结合在一起,前脸整体显得简洁精致,总体而言更加时尚耐看了。

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以前侧面设计是法系车的软肋,车身比例各种不协调,不知大家有没有同感?而C4世嘉的侧面线条设计非常流畅,没有使用过多的线条勾勒,很简洁,车头和车尾设计很协调,尤其是上翘的车尾看上去十分的讨喜。虽然不足四米六的车身长度和2610mm的轴距在同级别中中规中矩不占优势,但内部乘坐空间则表现得不错。尾部两侧的尾灯非常漂亮,辨识度很高,整个尾部设计简洁很有质感。

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内饰上一直以来也不是法系车的强项。C4世嘉的内饰放在现在好像有点过时,但简单的线条布局设计和踏实的用料才是最实用的。配置上C4世嘉也很厚道,一些基本的配置和同级别没有的配置它都有。虽然没有采用独立悬架,但和采用独立悬架的同级别车型相比,其操控性和乘坐舒适性却不输于它们,甚至要更胜一筹。底盘更是不用多说,虽然整车质量只有1.3吨左右,但高速跑起来稳如牛。

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动力上,C4世嘉搭载了1.6L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机两款动力,其中主打1.6L版本,与之匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱,1.6L发动机百公里油耗6L,1.2T百公里综合油耗更是达到了5.2L。

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